【关于2026年后法拉利车手阵容的变动，有媒体对意媒近期报道的消息进行了汇总】
原文标题：意大利媒体在赛季总结中严厉地批评了法拉利
《晚邮报》将七届F1世界冠军Lewis Hamilton与法拉利车队的关系形容为“一段破裂的‘联姻’”。这场在马拉内罗的“梦幻联姻”显然已经变味——2025赛季全程，Hamilton都试图改变这支意大利豪门的运作模式。
他在媒体露面中多次透露，他已向管理层提交文件供其考虑，其中列举了他在梅赛德斯车队取得成功的经验，并提出了结构性改革建议，以及关于如何改进SF-25的建议。
然而，他的这番努力却遭到法拉利集团总裁 John Elkann的公开抨击，而正是Elkann当初热切促成Hamilton加盟这支标志性的红色车队。
【法拉利因“中途放弃”遭受批评】
在巴西大奖赛周末的糟糕表现后（Leclerc与 Hamilton均未完赛），Elkann给出尖锐抨击：“我们的车手应专注驾驶，少说话。”Hamilton将拉斯维加斯站的经历称为“噩梦”，直言这是自己“职业生涯最糟糕的赛季”，堪比在梅赛德斯末期的困境。
而在此之前，他已连续在拉斯维加斯站、卡塔尔冲刺赛及正赛、阿布扎比站的排位赛Q1阶段出局。
《晚邮报》的F1记者称，法拉利车队低迷的表现与红牛车队“永不言弃”的态度形成鲜明对比：Max Verstappen曾落后104分，最终仅差两分便能实现五连冠。
而法拉利却“反其道而行之”，“几乎立刻放弃了2025赛季的项目”。外界质疑为何会出现这种情况，以及赛车是否仍有进一步研发的空间。答案或许永远无从知晓，但即将到来的新赛季“将决定所有人的命运——无论好坏，包括Fred Vasseur、Leclerc、Hamilton 及全体工程师”。
如今的法拉利正陷入低谷，处境堪比Jean Todt、Ross Brawn与 Michael Schumacher加盟前的状态。在Schumacher 2000年终于为车队拿下车手总冠军前，法拉利上一次夺冠还要追溯到1979年，由Jodie Scheckter摘得冠军。
【“Now or Never”的最后通牒】
有报道称，瓦塞尔表示自己不会浪费时间纠结2026赛季的竞争对手，认为赛季漫长，仍有足够时间迎头赶上。这番话对法拉利的死忠粉而言，实在难以鼓舞人心。或许是翻译存在偏差，这位法拉利领队实际想表达的是，在F1全新变革时代，快速学习能力至关重要。
《晚邮报》写道，新赛季“已成定局”——距离在巴塞罗那举行的首场封闭测试仅剩不到六周时间。Leclerc在阿布扎比站发出疑似动员令的宣言：“its now or never”，但这番话听更像是对车队的最后通牒。
Daniele Asparisci称，Hamilton的表现“令人失望”。尽管赛季前外界预计他可能会在整个赛季中输给Leclerc，但没想到差距会如此悬殊。据称Hamilton与车队的关系从未真正建立起来，如今他与高层的联系也“已降温”。
Leclerc的那句“Now or Never”被认为意味着他将会再为法拉利效力一年，届时他在这支车队的生涯将长达八个赛季。这位摩纳哥车手的速度毋庸置疑——自加盟法拉利以来，他已斩获27个杆位。
【Oliver Bearman被视为“法拉利的未来”】
与此同时，Leclerc与阿斯顿·马丁车队在2027年的转会传闻不断，后者已向赞助商和合作伙伴承诺，将在该赛季签下一名顶级车手。Adrian Newey正全力以赴改革这支总部位于银石的车队，Asparisci观察到，阿斯顿·马丁“已在基础设施和人才方面投入数十亿美元”，而他们与本田动力单元合作所获得的新厂队身份，将进一步推动车队向赛场前列迈进。
《La Gazette》几乎已经将汉密尔顿排除在法拉利的未来之外，转而将目光投向他们声称将成为法拉利下一位明星的Oliver Bearman。Guilis Toninelli 报道称，Bearman已经迫不及待：“驾驶红色赛车是我毕生的目标，这激励着我全力以赴，让我每天清晨都充满斗志。”
这位雄心勃勃的英国车手表示：“我们这一代能加盟顶级车队，这太棒了，就像Kimi Antonelli加入梅赛德斯那样。说实话，我也会有一点嫉妒他们能在前列竞争，但我的时代也终将到来。”
法拉利或许能顺利适应2026年全新且极为复杂的规则，正如Asparisci所言，“经过6到7场大奖赛，我们就能大致判断未来几年的冠军归属”。
如果到那时法拉利依然毫无竞争力，不在争冠行列之内，那么人事变动将迅速到来——尽管车队领队Fred Vasseur刚签下新的多年合同，但他仍将是第一个要为此负责并离开的人。
【2026年的前6-7场大奖赛将决定法拉利的命运】
总体而言，意大利媒体对Hamilton相对宽容，怒火主要集中在法拉利车队本身。2025赛季零胜场、仅7次登上领奖台，再加上两次双车DSQ和两次双车DNF，这样的成绩对于这支F1历史上最具标志性的车队而言，显然远远不够。
Leclerc认为，车队未来几个赛季的命运将很快尘埃落定：“我觉得整个车队都对明年充满斗志，因为这是一次巨大的变革，也是展示法拉利真正实力的绝佳机会。现在真是机不可失（it’s now or never）。”
“所以我真心希望我们能在这个新时代有个好的开始，因为这对接下来的四年至关重要。”
尽管法拉利从4月起就几乎全身心投入2026赛季的项目，但结合Hamilton透露的马拉内罗幕后的混乱状况，很难想象法拉利能够保持领先地位。因此，到了2027年一切都将发生巨变：Hamilton将宣布退役，Leclerc转战英国车队，而Bearman将成为下一个承载法拉利希望与梦想的“受害者”——随后这些梦想将会很快被现实无情碾碎。
