出口方面，哪些车企最能打？

如果说出口数据反映的是“国家竞争力”，那么车企排行展示的就是“品牌竞争力”。11月出口排名前十：比亚迪成为最大惊喜。

第一梯队：
◎ 奇瑞：13.7 万辆（+30%）
◎ 比亚迪：13.2 万辆（同比 +3.3 倍）
◎ 上汽：9.6 万辆

第二梯队
◎ 吉利：5.8 万辆
◎ 长城：5.7 万辆
◎ 长安：5.6 万辆

第三梯队
◎ 东风：3.1 万辆
◎ 北汽：2.8 万辆
◎ 江淮：1.9 万辆
◎ 广汽：1.7 万辆

比亚迪是本月最大亮点，出口体量首次逼近奇瑞，同比增幅高达 3 倍以上。

1-11 月累计出口：
◎ 奇瑞依然第一，119.9 万辆（+14.7%），
◎ 比亚迪极速追赶奇瑞，增长92.1 万辆（+1.5 倍）
◎ 第三名是上汽：86.2 万辆。
◎ 第二梯队都是50万级别的，长安58.4 万辆、吉利53.9 万辆和长城44.9 万辆。
◎ 大家都在努力出口。北汽26.9 万辆、东风24.1 万辆、特斯拉22.3 万辆（上海工厂出口）和江淮20.1 万辆。

奇瑞依然保持出口王的地位，但比亚迪是目前最强的追赶者，上海特斯拉凭借中国制造的全球供应体系仍稳居出口榜前十，说明“在中国生产汽车、卖向全球”已经成为全球车企的最优解之一。

2025年的中国汽车出口，进入“规模+结构”双增长阶段，规模新高首次突破70万辆，全年将稳超700万。插混成为新的增长引擎，纯电稳步扩大体量。奇瑞稳、比亚迪涨、上汽强，多家车企形成合力推动出口突破。中国汽车行业在国内赢了，也在全球拿到更大的市场，出口赚钱！
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