从世界体系理论看，核心区不仅卖产品，更输出标准与认证体系；布罗代尔式的“长时段”竞争，拼的往往是制度化能力——标准、试验、人才与数据库。霍布斯鲍姆也提醒：大众技术普及后，风险会被规模放大。

汽车也正在走到这一步：它既是全球化商品，也是移动的公共空间。安全不只是企业内部指标，而是国际市场的“通行证”。要从技术跟随者变成规则制定者，先要拿出可被审计、可被复用的验证体系。

12月12日，吉利发布“全球全域安全中心”，并强调向全行业开放共享。资料显示其获得吉尼斯五项世界纪录：全球最大汽车安全试验室、最长室内碰撞跑道、最大汽车环境风洞、最大任意角度碰撞测试区、测试功能最多等。

更重要的是“标准输出”：资料称吉利加入IATF并参与国际质量标准体系；截至2024年底主导或参与682项标准、已发布436项，并联合发布《智能汽车全域安全发展白皮书》。这才是中国汽车为全球安全体系提供“中国方案”的路径——把安全做成公共品，实现“安全平权”。

#我国安全中心拿下五项世界纪录##安全就是吉利#