《深度试驾比亚迪Sealion 7：55万的比亚迪还是比亚迪》
在2025年的英国汽车市场，异军突起的比亚迪已经从一个名不见经传的小众品牌走向了更多英国的各个角落，覆盖超过一百个经销商。尤其是当Seal U DM-i的销量冲进9月前十时，我对比亚迪的预期提高了不少。毕竟从英国消费者“用脚投票”的现实来看，他们绝对做对了一些事情。
而当我看到今天这台Sealion 7顶配版（Excellence）试驾车的售价时，我对他的预期已经飙升至了无以复加的高度——£58935！2025款内燃机版保时捷Macan也仅56000英镑起。这也就意味着，比亚迪至少从定价上越过了它更熟悉的丰田、大众、斯柯达，直接来到了BBA的水平，甚至高配版够到了保时捷的门槛。嗯~
【先说优点】
经过艾格的多轮优化，比亚迪如今的外形风格成熟、自成一派，可以说是中国品牌的一流了。相比某些其他品牌无论是神还是形还都在模仿海外品牌的操作，比亚迪已经完全摆脱了外形过于“工程师之魂”的问题。
不同于中国版海狮07 EV，英国版的顶配车型用的是腾势N7的91.3度电的电池。
最让我信服的是这套电驱系统带来的充沛的动力。作为这个领域的翘楚，比亚迪不仅骄傲地把零百加速时间4.5s标在了车尾，更在国内的媒体推广中重点强调它电机23000rpm的最高转速和225km/h的整车极速。英规版极速降低到了214km/h，这个极速也已经违法了，所以低点也无所谓。
作为ESP工程师，我对比亚迪自研的iTAC扭矩动态分配系统在牵引力控制方面的体验绝对好评。523马力在iTAC的管理下尽在掌控。此外，在高速段（70mph-130mph）的加速能力仍然迅猛，峰值功率可以发挥的区段很宽。从绝对动力上，这已经达到了性能车的段位。
此外，Sealion 7标配全景天窗（带遮阳帘）、真皮座椅、座椅加热、倒车影像等诸多舒适性配置。装配工艺也非常优秀。不同于新势力们，它提供了很多实用的物理按键，让调整坐姿不需要适应。
【能耗】
动力迅猛的代价是能耗过高。在英国的12月，我七成高速三成城市的驾驶一周后只能做到差不多22.3kwh/100km的能耗，这让总续航只有400km。
【操控】
转向手感缺乏和道路的连接，两个助力模式只是手力轻重的区分，并不会改善手上对轮胎侧偏的感知。
它既不舒适又不运动。低速的城市道路颠簸全都传递到了乘员身上，高速巡航四个车轮飘忽不定，越快越飘。配合澎湃的动力，驾驶者很难放心地开快。
制动脚感糟糕。CRBS在制动末尾会有明显的衔接跳变，而中段的制动力建立也很难带给驾驶者信心，大概在一半行程时就几乎拿出了七成的制动力。再踩就刹不住了。唯一让人欣慰的是它的舒适刹停功能，但很遗憾该功能只在前向行驶时管用。
在日常驾驶中，Sealion 7的侧倾还算比较小，但如果超过0.6g过弯，瞬时的侧倾就收不住了。这再次给用满它523马力提出了困难。
【人机体验】
前排座位很高。方向盘的仰角过大，像是在开卡车或卡丁车。椅背角度不得不前翻一些，而这会让你的坐姿过于直立。
车内后视镜极其狭窄，再加上没有后雨刮，这个视角没法用。
高速行驶的噪音很大，主要是风噪。电机无论什么速度都相当安静，没有任何高频噪音。
【使用体验】
后排在安装一个儿童座椅后仍能坐下两个成年人。介于我的19款揽胜和09款宝马5系之间。
ISOFIX金属卡扣被封在一个窄口里面，很难单手操作扣住儿童座椅的金属杆，设计的很不走心。
副驾驶和后排的坐垫仰角都太平，而且不可调，乘坐体验大打折扣。
这款高配在便利性功能上提供了HUD、nappa真皮、230kW峰值快充（基配中配都只有150kW），年初发布的“兆瓦闪充”仍遥遥无期。
【车机：典型比亚迪】
比亚迪多年来最大的顽疾——杂乱无章的仪表屏在这款车上原汁原味的保留了下来，不再赘述。
说四个细节：
1. 小计里程tripmeter是存在的，不能提供能耗信息或总耗能、平均车速、总耗时等非常常见的信息。
2.（英文的）语音功能的识别率是没问题的，但除了开关车窗、空调，调暗屏幕外似乎做不了什么。
3.导航系统不仅没法筛选快充充电桩，更没法搜索邮编导航。这是我09年的宝马5系都不会出现的问题。16年后，比亚迪仍然在提供着一个完全不可用的导航，令人错愕。
4.ADAS动画所有的车辆都是正对前方的，这在全是弯道和环岛的英国显得非常违和，经常动不动就看到别的车平移到了车道之外。
【ADAS】
除了屏幕之外，ADAS本身的功能也非常难用。车道居中难以在弯道中保持可靠，ACC不能根据弯道降速，TSR也从不跟ACC配合。ACC/ICC和普通定速巡航之间也没办法主动切换，都是被动切换，随时退出随时降级。用过几次后就不太敢碰它了。
【总结】
2025年，中国车企已经全面出海。比亚迪作为国内绝对的王者，出海的节奏也是稳扎稳打，步步为营。在这个背景下，做一款或几款令人信服的产品，是当务之急。
绕过低端市场，直接对标BBA当然是个提升品牌形象和利润的好主意。但如果是通过用全景天窗、真皮座椅和500马力来定义“中国奔驰”甚至“中国保时捷”，那它的前途将扑朔迷离。
咱要不先从对标2022款Polestar 2开始？
#中国汽车出海##比亚迪[超话]##比亚迪海狮07ev#
