MotoGP｜杜卡迪传出分手风波：达维德·塔尔多齐（Davide Tardozzi）与吉吉·达利格纳（Gigi Dall’Igna）关系紧张。

主要症结在于佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）的处理方式，特别是2025赛季其技术困境的对外沟通策略。

在博尔戈帕尼加莱，冬季鲜少平静。但2026年MotoGP世界锦标赛前的这个休赛期似乎比往年更为动荡。当所有目光都聚焦于2027年车手市场和即将到来的重大规则变革时，杜卡迪赛车部门内部又传出另一则传闻：大卫·塔尔多齐（Davide Tardozzi）可能从2027年起不再担任官方车队总监。

这一尚未得到证实的猜测正日益强烈，其根源在于由来已久的内部矛盾，以及2025赛季留下的深刻印记。

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据《米兰体育报》援引博尔戈帕尼盖莱内部消息称，杜卡迪赛车部门总经理Gigi Dall’Igna与Davide Tardozzi的关系近月急剧恶化。主要症结在于佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）的处理方式，特别是2025赛季其技术困境的对外沟通策略。

Davide Tardozzi曾公开承认，杜卡迪对这位双料世界冠军的需求反应迟缓，尤其在GP25赛车前端设计方面。此番言论虽被外界视为勇气之举，却在内部引发强烈反弹——因其被解读为对Gigi领导的技术部门工作的直接质疑。杜卡迪官方立场始终强硬：Desmosedici仍是赛场绝对标杆，且已为Pecco Bagnaia提供全面技术支持。

这种言论上的分歧加剧了Davide Tardozzi的处境困境——他夹在信心渐失的车手与拒绝公开自我批评的技术部门之间。

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2025赛季成为塔尔多齐与吉吉·达利格纳的决裂点

竞技层面，2025赛季彻底激化了紧张氛围。Pecco Bagnaia始终未能找回昔日稳定沉稳的竞技状态，最终以令人失望的总分第五位结束赛季。更令人忧虑的是：他对GP25赛车持续存在的信心危机——有时甚至以矛盾的方式表达——在杜卡迪车库内部形成了恶性氛围。

作为车队经理，Davide Tardozzi深陷这场风暴中心。内部批评声浪指出，他在沟通管理上不够清晰，未能在心理状态不佳的车手与固守己见的技师团队之间架起桥梁。其后果是Pecco Bagnaia与管理层双方的信任正逐渐消磨殆尽。

在此背景下，Pecco Bagnaia与杜卡迪厂队2026年合约到期后自然终止的合作关系，如今看来已是合乎逻辑的结局——甚至可能已在幕后敲定。

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据持续流传的传闻，杜卡迪已着手筹划Davide Tardozzi离任后的继任计划。候选人名单虽各具特色，但均具备充分资质。

1、Michele Pirro

最自然的选择当属米歇尔·皮罗（Michele Pirro）。 作为杜卡迪赛车部门的测试车手，这位达利格纳的得力助手将于2026年代表Garage 51车队征战意大利摩托车锦标赛（CIV），这将是其职业生涯最后完整赛季。年届四十的他凭借对车队架构的深刻理解与无可置疑的忠诚度，转型管理层可谓水到渠成。

2、 Gino Borsoi

另一位有力人选是吉诺·博尔索伊（Gino Borsoi）。 这位现任普拉玛克（Pramac）车队经理（现效力于雅马哈）始终是杜卡迪卫星车队近年辉煌成就的核心推手。他不仅在2024年率领豪尔赫·马丁（Jorge Martin）夺得车手世界冠军，更在2023年斩获车队总冠军，展现出罕见的双重管理才能——既能驾驭顶尖车手，又能维系车队技术与人际关系的模范凝聚力。

3、Francesco Guidotti

最后一位候选人更具“政治色彩”，但纸面实力颇具吸引力：弗朗切斯科·圭多蒂（Francesco Guidotti）。这位经验丰富的经理人曾效力于Aprilia、Pramac车队，最近则在红牛KTM工厂车队任职至2024年底。这位托斯卡纳人履历辉煌，且具备与生俱来的领导威望。 历史的戏剧性在于：时隔近二十年，吉多蒂可能在杜卡迪重逢马克·马奎兹（Marc Marquez） —— 当年两人在维修区初次交锋的场景仍历历在目。

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Davide Tardozzi代表着杜卡迪赛车部门的辉煌时代：那是重夺桂冠的征程，是充满人性化管理、时而激情澎湃的岁月。但在博尔戈帕尼盖莱，忠诚从来不是不可动摇的准则。唯有战绩、战略协同……以及信息掌控力才是永恒的法则。

若2026年后分道扬镳成为定局，这并非突如其来的失败，而是脆弱平衡被长期消耗的必然结果——正如现代MotoGP赛事中，内部政治博弈有时与赛道成绩同样举足轻重。

目前尚未有官方消息。但在围场内，当具体人名如此明确地传开时，往往意味着...

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