我一直觉得英菲尼迪这车的后差速器衬套设计的有点“意思”
图3 图4
后差速器衬套最后一个固定点在后副车架上
图2 红圈位置
图1上那个后副车架位置零件只能查到螺丝[并不简单]没有衬套

衬套订不到
但是公里数大了也会坏
坏了的话就想换 只能换整个副车架

图10木架里就是新的后副车架

Q50也是这样的设计图7

说实话不给配件这个操作
还是很智障的[微笑]
没事增加点维修成本是吧？
通过增加维修成本让车变成高级车？[笑cry]

有懂得给讲讲
当年日产设计这些车 是啥思路吗？

另外日产这些高级车喜欢用上三角臂加下三连杆的多连杆设计
日系不少车后桥都是这么做的
比如斯巴鲁brz 比如老雅阁

只不过有些弹簧设计在摆臂上就会做成fx这种一个大铸铝摆臂
Q50弹簧不在摆臂上 在后羊角上簧桶一体
摆臂不需要这么多承载 就是三根筷子型连杆 图7右侧

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