150X全国范围试驾活动还未全面铺开，我们没搜集到有价值的改进信息，所以要再等等，等更多车友试驾过，确实挑不出毛病再上市。
这次应该是有史以来投入最多的试驾车辆，兼营店的试驾车还在路上，按每家3辆车计算，我们要投放1千多辆试驾车，我们真诚向用户讨教，力争让更多车友能亲身体验到，试驾后再决定购买。
回答几个车友疑虑：
1、150X这么轻，高速稳不稳，会不会飘？
答，非常稳，超乎想象的稳，车辆高速稳不稳与重心高低、轮胎抓地面积和车架刚性有关，与车重关联不大，F1和GP赛车超轻，极速无敌。
先说重心，比如F1，重心低到贴在路面，再快、再急转弯都不会翻车，大巴、卡车比它重十倍，敢这么开吗？150X硕大座桶能下沉这么深可以放全盔，足见发动机及零部件重心有多低，其他150踏板座桶很浅，前面半盔都放不进，因为座桶下面布满零件，把十几公斤零件装低1厘米，车辆都会明显变稳，何况重心低这么多，包括11升大油箱等，还有很多把重心降低的精心设计。
再说轮胎抓地面积，为了把150X车头部分做轻，内外尽量用铝合金件，几乎没有铁支架，由此换来前胎胎形更平、抓地面积更大，其他铁管车架150踏板，由于车头太重不灵活，为提高车把灵活度，采用胎形尖胎，压弯时特别贼，一下弯，立刻往下载，而150X因为是扁平胎，所以下多少有多少，一点不贼，而它体现出来的车把灵活是真灵活，因为车头、方向柱确实有这么轻，这才是真正又轻、又快、又好骑的正确设计，所以F1和GP赛车别看又轻又灵活，轮胎抓地面积可是超大呀，这就是为什么有些车特别重，高速不稳还容易死亡摇摆。
最后是车架刚性，F1和GP赛车，凡追求速度的车辆都是用碳纤维或铝合金高刚性材料做车架，这是影响高速稳定的重要因素。
150X是基础款，后面还有175排量，泰国、东南亚最爱，为了满足泰仔改车市场，早期，我们就将175X发给泰国，与几家改装俱乐部合作，拆掉175X座桶、主支架、侧支架等几乎所有外挂件，改了齿比，将175X公路极速提高到155公里依然看不到车架摇摆上限，而且在大雨中也能跑到130公里以上，车没事，人扛不住。
那些担心150X高速摇摆的车友，欢迎亲自检验，车辆不摇，你故意大摆锤摇摇，看稳不稳，如果150X不稳，175还能卖吗，现实是，150X不用跟同级别比，跟368比高速稳定性都不输，而且雨天几乎不减，看看轮胎上的排水槽多深就知道。
我提醒大家，150X的前后胎你们不要买来装在其他150踏板上，会导致转向又笨又重，高速压弯压不下去，因为这个胎形扁平，加大抓地面积后只有装在150X本身就轻的车身上才刚好灵活。
2、150X需不需要加装射灯、护杠？
答，150X无须加装射灯，150X的远近光亮度参数实测与雅马哈MT09和凯旋765RS基本一样，远高于市面上所有150踏板。
150X不要加装护杠，会损坏车架，本身侧下方外壳塑料板用的是PP材料，不容易损坏且很便宜，不要因小失大。
3、150X能不能装后尾箱？
答，后期有专用的后尾架，需要另购，要迟一点，模具尚未开好。
4、150X量产车会不会标配手刹制动和前后摄像头？
答，不会，手刹制动是针对自重大的车辆，150X半坡中都能用脚撑住，可有可无的功能一律减掉，再说，其他150也没有手刹功能。
前后摄像头不标配，预留安装孔位，给用户更多选择。
5、150X铝合金车架会不会很脆，很容易撞断？
答，上期微博图文并茂已讲解，重申一下结论，钢管车架能撞断的情况下，150X车架未必会断，包括后脚踏支座，铝合金车架已大量运用于摩托车上，大多还是大排量高速摩托车，大家不必担心，何况我们已做足了各项实验。
6、150X车机系统与368系列有哪些不同？
答，考虑到150X针对的普通用户而非专业车友，我们把离开车辆10秒自动锁车功能取消，改为必须手动长按开关键锁车，与市面上其他150踏板车一样，避免造成大家不习惯。
顺便提醒，150X带启停功能，除非打下侧支架或手动关闭开关断电，否则油箱盖打不开，因为系统默认虽然发动机停转，但它依然处于启停暂时阶段，并不是完全熄火停车，所以油箱盖打不开时千万不要硬拽，打下侧支架或按一下开关断电，油箱盖自然解锁（见视频解说）。
最后说个好消息，下周二，368G丛林版在升仕商城官网上架，仅有500辆，与标准版同价，深齿胎、高脚踏、无腰靠座垫，这是我们与北京某公司达成代售协议，也是一次试水，如果这类车型存在市场潜力，我们会深度合作开发，有喜欢的车友拼手速（视频展示）。
感谢大家支持！
祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/AXU2xoSO