#烽火问鼎计划# 美国陆军已完成其传统空中情报、监视和侦察涡轮螺旋桨机队的退役，结束了其长达五十多年的连续服役，并转向以高精度探测和利用系统（HADES）为核心的喷气式飞机未来。

五十多年来，诸如“护栏”（Guardrail）、“低空多功能侦察机”（ARL-M）和“增强型中空侦察监视系统-多情报”（EMARSS-M）等飞机为欧洲、中东、非洲和印太地区提供了空中情报、监视和侦察（ISR）覆盖。随着从2023财年开始的分阶段撤资进程，这一篇章已于今年落下帷幕。

7月，ARL-M和Guardrail飞机在韩国完成了最后一次作战任务，结束了陆军在朝鲜半岛长达54年的反恐情报、监视和侦察（A-ISR）涡轮螺旋桨飞机作战行动。9月，最后一架EMARSS-M飞机完成了最后一次任务，正式宣告该机队退役。

据陆军方面称，此举反映了其战略重点向势均力敌的对手竞争和多域作战的转变。传感器-空中情报项目主管朱莉·艾萨克在一份声明中表示，此举是出于资金和能力方面的实际考虑。

“2022年，陆军做出了一项审慎的拨款决定，优先发展空中现代化，重点发展深度感知能力，以符合陆军未来的战略，”艾萨克说。

“护栏”系统于1971年首次投入使用，当时美国陆军将该型飞机部署到驻德国的第一军事情报营，用于监视苏联集团在东德和捷克斯洛伐克的部队动向。该系统在欧洲服役近30年后，在“沙漠盾牌行动”和“沙漠风暴行动”中得到广泛应用，帮助识别伊拉克共和国卫队的阵地，并支援联军的推进，包括海军陆战队向科威特城的作战行动。

护栏飞机后来在伊拉克自由行动和持久自由行动中执行了任务，同时还在韩国保持了长期存在，从 20 世纪 70 年代中期开始，它们为非军事区附近的监测活动提供了支持。

ARL-M于1996年加入机队，响应驻韩美军和美国太平洋司令部的要求，用于替换即将退役的OV-1D“莫霍克”预警机。这是陆军首次部署移动目标指示器和合成孔径雷达子系统，使单一平台即可完成监视、图像侦察、目标识别和通信截获等任务。

EMARSS是最后加入机队的涡桨发动机系统。该系统基于比奇空中国王350ER飞机研发，首架原型机于2013年首飞，并于2016年投入使用，部署至非洲、拉丁美洲、伊拉克和阿富汗。该项目采用通用架构，衍生出五种不同的型号，以适应不同的任务需求和不断发展的技术。

现代化改造延长了机队的服役寿命。2006年，“护栏”现代化计划将RC-12飞机升级为RC-12X“护栏”通用传感器型，替换了老化的有效载荷并扩展了信号采集能力。陆军官员表示，这些升级使该机队的服役期限延长了近20年。

尽管有所改进，但陆军最终认为涡桨飞机无法满足未来的需求。陆军指出，涡桨飞机在速度、高度、航程、动力和有效载荷能力方面都存在局限性，这些都限制了其对近乎势均力敌的对手进行深度侦察的能力。

“随着陆军将重心从过去24年的反叛乱行动转向多域作战，像ARL-M、EMARSS和Guardrail通用传感器这样的老旧系统必须被淘汰，”艾萨克说。“如今，一支规模更小、覆盖范围更广、作战时间更长的飞机机队才是未来的发展方向。”

为了弥补与 HADES 系统之间的差距，美国陆军已部署了包括 ARTEMIS 和 ARES 在内的喷气式飞机情报、监视与侦察 (ISR) 验证机，并正在推进 ATHENA 雷达和信号情报平台的研发。据陆军称，这些系统能够评估传感器在 HADES 系统预期高度、速度和距离下的性能。

“ARTEMIS、ARES 和 ATHENA 将用于展示 HADES 类似封装中的新型和现有传感器技术的价值，”多域传感系统产品经理 Eric Hughes 说。

HADES飞机基于庞巴迪环球6500公务机打造，目前正在进行原型机研发。首架飞机已于去年交付，第二架于今年7月交付，首架完全开发的原型机预计将于2026财年交付。