这几天体验了一下瑞典的旗舰SUV——沃尔沃XC90 T8。

这车的顶配现在限时优惠67万多。瑞典进口的旗舰。这价格我觉得还好吧。至少安全和内饰环保用料这块还是没的说的。

记得这一代车上市可能有10年以上了，这台车还是SPA平台，还是那个基础车架，还是那个动力配置和车机布局。

但现在来看反而有点东西。

第一个是味道👃

这试驾车很新，里程数就一点点。蛋一进车里，闻到的味道就是nappa皮的味道。没有任何异味。这有点厉害。很惬意

然后就是座椅🪑

很硬但是很贴合腰背。属于初坐很硬，久坐舒适的那种。身体的重量分布计算得很好。但有个bug就是靠背角度和滑轨前后不能同时操作。

尺寸也很赞👍

5米不到，7座。肯定第三排是不会特别大的。但是呢，第三排折叠后全平，第二排手动折叠后也能全平，能连接成一个很平的平台，搬东西或者是临时睡个觉非常爽。现在国产9系都普遍比这车长250mm左右，很在意第三排的配置，比如加热啊通风什么的。但大家要知道一个事实就是第三排永远是比第二排更加低频的。对我来说，把第三排弄的应急一点但行李空间更规整，是我更喜欢的思路。

安全方面🏥

意料之中，只有第二排左右两边有isofix。然后倒车方向的AEB有点灵敏，这个我觉得新车主要被告知一下。我小区的地锁就会反应，吓一跳。然后有人嘲讽SPA一个横置平台的车，L113那么长干嘛？这个我觉得就是无脑黑了。首先人家作为一个前驱底子的车，给你安排前双叉臂后H臂多连杆就是高端的表现。L113长一点不也是高级感？况且L113一长，溃缩空间有了，主驾副驾脚部空间也更宽敞规整，不是很完美吗？

驾驶方面🚗

之前开过S60，记得D和R切换要来两下挡把，非常不喜欢这个逻辑。好像吉利一些其他车也学了这个逻辑。现在不一样了，直接重搞就是DR切换，轻搞就是进N。而且水晶当把很爽，一整块水晶玻璃，不是就表面一点点。底盘用的是前双叉臂后H臂多连杆+威巴克空悬，口味就是北欧那种比较没有调味的硬感。主要目标就是稳定，没有特意追求运动和舒适。没有奔驰宝马那样鲜明的个性，但也不能说和奥迪一样。总的来说符合性冷淡风格。不难开，感觉就像是更硬朗更高级的丰田。爱信8AT在很多车上豆没有特别突出的评价，但这老掉牙的T8感觉是愈发成熟，很好地掩盖了换挡动作。没电的时候开起来也特别丝滑。

车机

仪表盘UI我是真喜欢。非常天才的设计。看图1视频就知道了。“转速表”不存在的，是一个大致的功率表，然后有个油滴的线是动态调整的，比如说你用B档位下坡滑行动能回收了很多电之后，它的位置就会变高，然后记得功率指针在它之下就是在用电，它也会慢慢变低。指针超过它就是启动发动机烧油。谁设计的这么聪明的表达方式，比亮个EV灯要酷多了。很细腻。机说实话车机我不喜欢，导航和音乐都卡过几次，但Hi-Fi这块是真的好。宝华韦健铝膜高音合还在，黄色凯夫拉中音变成了银色的材质，不知道是不是凯夫拉。反正音质很棒，回头单独给大家感受。很爽的是声场调得很好，感觉低频是从前面来的，而不是后面过来的。

其他看视频吧。还没剪好。

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