熊老斯……

我怎么感觉你在坑余承东呢？

国家标准GB/T40429-2021，明确规定L3是有条件自动驾驶。

虽然没有直言能不能睡觉，但它对L3级自动驾驶的核心界定，从技术逻辑上直接排除了驾驶员睡觉的可能性：

1. 明确驾驶员的“后援”核心角色：该标准将L3级定义为有条件自动驾驶，规定系统仅能在特定设计运行条件下持续执行全部动态驾驶任务，而驾驶员是动态驾驶任务的后援。这意味着当系统遇到超出能力范围的情况（如突发施工路段、极端天气）时，会发出接管请求，驾驶员必须及时响应接管。睡觉会让驾驶员完全丧失接管能力，这和该标准对L3级驾驶员的角色定位完全冲突。

2. 系统仅具备“风险减缓”而非“完全避险”能力：标准针对L3级仅要求系统“适时采取减缓车辆风险的措施”，而非像L4级那样能自动执行完善的最小风险策略。这就决定了L3级系统无法独立应对所有突发风险，必须依赖驾驶员保持可接管状态兜底，而睡觉这种完全脱离驾驶监控的状态，根本无法满足这一潜在的安全要求。

这标准虽未直白禁睡，但它对L3级“系统有限、人需兜底”的核心规则，已从技术层面把睡觉这类无法响应接管的行为划定为绝对不安全的使用方式，也为后续法律条款约束这类行为提供了技术依据。不管是不是理想情况，L3也不具备上车睡觉的技术条件和法律依据……

厂家宣传自己的产品夸张一点，有点展望也就算了，你特么强行认同和找补，是不是有点丧心病狂了？

到时候真出事了，你就回一句：这是没问题的？

[二哈][二哈][二哈]服了