之前有点过于乐观了，11月的安装量里面，商用车驱动占了很大一部分。纯电+插电的乘用车的增加量不像总数那么高
现在乘用车：商用车的电池需求量是8:2，动力：储能是7.5:2.5，随着明年储能和商用车持续，乘用车对电池的议价能力肯定是要减弱的。明年降本，在总需求拉高的情况下，难度不是一点点大
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发布于 上海
朱玉龙-YL