最近国家批准了有条件的L3自动驾驶准入许可。

这里简单说一下，L1，L2都是辅助驾驶。

L1 指的是系统可控制转向或加减速中的一项，但不能同时控制两者；驾驶员全程监控环境并操作车辆。举例：定速巡航、车道偏离预警等。

L2指的是系统可同时控制转向和加减速，但仍需驾驶员持续监控环境，并随时接管。其实特斯拉早期Autopilot也是L2级别的，还有国内的小鹏NGP、蔚来NOP。

L3就是有条件的自动驾驶。

特定条件下（如高速公路、低速拥堵等），系统可完全控制驾驶任务，允许驾驶员脱手脱眼；但系统请求接管时，驾驶员必须及时响应。

L4 是高度自动化。

注意是在限定区域内，系统可完全自主驾驶，无需人类干预；像自动驾驶的出租车、无人配送车一般是L4。

自动驾驶软件系统一般是车企的技术壁垒，可以用来合作。单独一个上市公司做自动驾驶软件不太现实，最多是做硬件模组以及系统集成。

自动驾驶的汽零有一些是新的业务，倒是可以留意一些好的公司，可以关注南方市场。