#黑救护车30公里收费千元# 【#黑救护车挂靠费5年只需11万#】#医院门口的重症转运黑市#
没有车牌的“裸奔”车，印几张卡片就能运送重症患者？当医院救护车“分身乏术”，患者家属被迫选择“黑救护”，往往不仅被宰，更面临生命风险。这些游走在灰色地带的车辆，到底归谁管？为何多部门监管反而管成了“真空”？请看广东台记者的调查。

上午十点，广州三九脑科医院门前，多辆所谓的转运车正排队等客，这些车主要接送未康复需转院的重症患者，按规定必须配备呼吸机、监护仪和专业医护。但记者走访发现，混迹在车队里的存在一些无标识、无编号、无监督电话的三无车辆。

同样的距离，记者现场询价却得到了截然不同的答案，最高1000，最低500，差价高达一倍。没有公式、没有标准，定价全靠一张嘴，许多救人心切的家属对行情一无所知，只能任由对方漫天要价。

正规救护车受限于院前医疗急救管理办法等规定，往往不能用于非急救服务，导致供需严重失衡。目前，广州获卫健委审批资质的非急救医疗转运正规军只有民航医疗快线和广东安捷两家公司，合计运力不足130辆。

而根据业内人士提供的2013年的数据，当年在广州地区运营的黑救护车就有将近400辆。他们不仅数量碾压正规军，更通过高仿外观、冒用品牌悄然抢占了大部分市场。在广东安捷转运公司，我们看到了一沓沓伪造他们公司的名片。

广东安捷急救转运中心林海徐表示：“市场90%的假冒我们的卡片。然后一出了问题就是我们的问题，我们就要去跟相关部门证实这个不是我们做的。我们现在广州有两家，我们安捷跟民航两家占有的市场，实际比例可能还不超过20%，然后其他的80%基本上还是在黑车手上。”

市场被挤压，正规军寸步难行。广东安捷成立11年，运力死死卡在33台，新增指标屡申请屡被拒。反观黑救护，却通过挂靠部分民营医院和急救站，披上了伪合法的外衣。

“现在很多民医院自己也申请了很多救护车，他们的指标基本上都是卖出去了，基本上你就挂在我这里，你们运营就好了。”林海徐透露。

这种只收挂靠费，不管运营安全的模式等，大量黑车成功洗白。记者在调查发现，提供此类挂靠生意的急救站几乎是明码标价。

“五年价格我们一般都11万。挂医院可以给你少一点。我跟你说医院是这样的，医院我这边他不是专门给人家挂车的，说白了有两个指标可以让他去托关系上的。”佛山某急救站表示。

这些挂靠在医疗机构却有私人运营的车辆游走于灰色地带，其监管涉及卫健、交通、市场监管等多个部门，多头管理，本应形成监管合力，在实践中却常演变为三不管，是黑救护车得以在监管缝隙间自如穿行。#天价救护车医院被罚# http://t.cn/AXUxSNsF