新西兰空军757表演起飞后大角度爬升。#航空创作计划#

波音757以其高推重比在民航界享有“火箭飞机”的美誉。这一特性使其在起飞、爬升以及极端环境下的表现远超大多数同类窄体客机。

该机之所以拥有极高的动力储备，是因为它采用了原本为更大型的波音767（宽体机）设计的发动机。

757克主要选用罗尔斯-罗伊斯RB211系列或普惠PW2000发动机，单台发动机推力约163-193kN。所以在最大起飞重量（MTOW）下，其推重比约为 0.341。相比之下，这种动力配置在轻载状态下甚至允许飞行员仅使用不到50%的推力即可完成起飞，此时其推重比在0.6-0.7左右。

极高的推力使其能够在较短的跑道上起飞，扩展了其可运营的机场范围。在空气稀薄的高海拔机场或炎热环境下，波音757依然能保持强劲性能，因此曾是中国西藏航线及类似严苛地形的主力机型。

虽然动力强大，但高推重比也带来了较高的油耗。随着更节能的A321neo和737 MAX问世，757已于2004年停产，但仍在货运和特殊航线上仍发挥余热。 http://t.cn/AXUaQA3Y