欧洲传统汽车品牌，似乎始终未能参透 “务实” 背后的市场力量。就像过去一些固守固有模式的品牌没能跟上消费变革的浪潮，如今仍执着于传统理念的欧洲车企，也搞不懂为什么一辆中国来的零跑B10在欧洲能成为爆款。

#没想到中国电车和欧洲如此适配# 在欧洲那种狭窄、拥挤、甚至停车费按分钟计价的街道上，老百姓需要的不是车头上那个显赫的Logo，而是实实在在的生存空间。同样 3 万欧元预算，在欧洲只能买到菲亚特 500E 这类空间局促、配置稍低的代步车，#零跑B10#直接把“越级体验”摆在了台面上——空间宽敞、停车免费、再加上能随时调温的现代化智能配置，直接戳中欧洲用户日常用车痛点，爆款之势自然水到渠成。

人民的眼睛是雪亮的，零跑在欧洲的成功，本质上是“务实主义”对“傲慢主义”的胜利。它不需要去讲什么百年的家族传承，它只需要解决巴黎街头停车难、充电贵、空间小的痛点。从C10到B10，中国车企这种“轻资产、重体验”的出海模式，其实就是打破了西方定义的价值体系。谁能让老百姓用得爽，谁就是新的潮流。