#小米内部人士回应交付中心发生车祸#小米汽车在交付中心倒车撞倒销售事件究竟赖不赖AEB，还是要去看所谓的误踩油门不加速功能，具体在本场景下有没有看见人并且认为是障碍。

摄像头也好，超声波雷达也好，毕竟是个车身表面的小零件。

考虑它们的探测范围是个扇形的视场，那么很贴近车身表面的地方自然是盲区，比如车门正中央有个摄像头，显然它不可能看见车门与车窗的缝里有张罚单。

具体到小米这次倒车撞倒销售的场景，指望汽车正后方的摄像头肯定是不行了，因为撞人的时候，车尾摄像头已经跟着倒车，跑到人前面了，不可能拍到他。

此时，最重要的点是侧面摄像头和雷达有没有看见被撞销售，并把他识别成障碍，然后激活系统自动刹车。

刚撞上的时候，监控画面如图，此时被撞销售在前轮位置。

后视镜上的摄像头对着正侧面，如果看到人入画事故大概率已经发生了，来不及反应。

翼子板上的摄像头是看向后方的，这个角度拍车门是足够的，拍车门侧面的人自然不在话下。

所以现场应该是：撞的时候翼子板后摄像头能看见，撞之前后保雷达起码看到过的才对。

就看雷达见过人，摄像头看得到人的情况下，系统认不认为这个障碍需要刹车了。

#小米交付中心事故当时处于人驾状态##大v聊车#