MotoGP｜Aprilia：MotoGP成功赛车的幕后探秘。

MotoGP厂队通常对其工作、员工及原型车研发保持高度保密。记者成功获得了进入Aprilia维修站内部的独家机会。

Aprilia赛车工程师帕斯夸莱·瓦伦特（Pasquale Valente）偶尔会被昵称为“莫德里奇”（Modric）。这位意大利人拥有与克罗地亚中场传奇相似的发型，但每周四晚MotoGP周末前的足球赛中，他总会展现出与这位前皇马球员同样的灵动身姿。 白昼时分，“帕斯库”是意大利工厂研发RS-GP赛车的核心“中场球员” —— 这款战车在2025赛季为该厂队斩获三场大奖赛胜利、三场冲刺赛胜利、五次杆位，并助力车队跻身世界锦标赛季军，使该厂队成为本赛季排名第二的制造商。

Pasquale Valente与维修区里的许多人一样，曾是杜卡迪的员工。他在巴里大学完成机械工程学士学位（随后在摩德纳获得硕士学位）后，便移居博洛尼亚。他被同胞兼竞争对手Aprilia挖角，于2022年加入比亚乔集团位于威尼斯以西诺阿莱的总部。

Pasquale Valente：“我在Aprilia担任了竞赛工程师，但我的设计经验对他们很有价值，能带来新的视角，这也是Aprilia聘用我的原因之一。”

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Aprilia拥有一个近150人的技术部门，其中部分人员负责运动项目——该项目已于2024年拓展至越野拉力赛领域。然而Pasquale Valente作为五名员工之一，肩负着连接车队与工厂的桥梁职责，随队出席每一场大奖赛。 他同时向技术总监法比亚诺·斯特拉拉奇尼（Fabiano Sterlacchini）（同样来自杜卡迪）及车辆与空气动力学部门主管马尔科·德卢卡（Marco de Luca）汇报。当维修区出现状况时，机械师、车队和车手都会寻求瓦伦特的协助；而意大利总部团队则依赖他的现场报告、记录和技术建议。

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Antonio Boselli：“这份工作需要特殊的心理素质。” 比亚乔集团赛车运动传播主管安东尼奥·博塞利（Antonio Boselli）解释道：“压力巨大，但帕斯库从不将压力发泄在同事身上——尽管这很容易做到，因为一旦出现问题，他就是被追责的对象：他是诺亚莱技术部门派驻赛道的人。 他是那个接收反馈的人。这是份非常艰苦的工作。不仅需要深厚的专业知识，更要具备出色的人际交往能力。”

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瓦伦特接受了罕见的专访，采访内容需事先获得Aprilia官方批准。这位31岁的年轻人尚不习惯被问及工作职责，面对博塞利的评价时，他谦逊而略显局促地回应道。

在2023至2024年乃至2025年迎来复苏期后，Aprilia如今更受瞩目——当时车手马可·贝泽奇（Marco Bezzecchi）直接加入车队便取得上述佳绩。Trackhouse Racing车队的劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）也于2025年驾驶RS-GP赛车夺冠。 该车队连续第三次赢得分站赛（杜卡迪之外尚无其他品牌达成此成就），而2024年世界冠军豪尔赫·马丁（Jorge Martin）曾因持续伤病问题对是否履行与Aprilia的合约产生过短暂心理动摇，如今看来这完全是个重大误判。整体表现正是多元专业能力的集大成之作。

Massimo Rivola：“我们拥有更出色的赛车，因为我们是一家更优秀的企业——对此我深信不疑。”

Aprilia Racing首席执行官马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）曾如是说：“我认为我们拥有顶尖的设计团队。这里汇聚了大学毕业的年轻才俊、充满激情的Aprilia元老，以及来自F1领域的多元背景人才。 我认为这是相当理想的组合。我们具备争夺冠军的所有要素。尽管技术总监和车手都已更换，但今年人们对我们仍抱有期待...当然明年也是如此。我认为我们足以成为所有对手的劲敌。”

未完待续……

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