#我与汽车的日常#
明年达喀尔并非没有猛禽的身影
来自加拿大卡尔加里的一支小团队计划用烈马猛禽参赛2026达喀尔
但没有参加T2量产组，而是T1组别

这缘于延续至今的FIA与北美SCORE的规则互认，在T1.3组内(现改名ULTS)，SCORE注册的赛车无需再到法国做国际汽联认证/BoP等等，只需一道批准即可参赛。这项规则原意是鼓励更多奖杯卡车参加达喀尔，增强竞争；但由于福特为巴哈1000注册了猛禽系列全部车型的量产组赛车，巴哈1000的量产组猛禽不费很大功夫就能来参赛达喀尔

得益于这条规则，这台烈马猛禽能够直接参赛T1。参加量产组T2的话即使现在的新版规则，大部分猛禽车型也还是超标的
同时得益于这条规则，这台烈马猛禽将成为26年达喀尔赛场上唯一的电控减振赛车，FIA在自定规则的所有组别内都禁止使用电控(所以减振器厂商们连惯性阀飞车检测都干出来了)

不知道什么原因这个团队没有拉来福特原厂支持，在摩洛哥拉力赛被虐的很惨，希望在达喀尔中我们能看到猛禽底盘的性能被彻底发挥出来的风采
#达喀尔拉力赛#