奔驰设计掌门人戈登·瓦格纳挂印而去,一个时代就这么结束了

总结一下核心信息：

56岁的戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)宣布明年1月31日离开奔驰,结束了他长达近30年的职业生涯。这哥1997年加入奔驰,2008年39岁时就成了全球设计总监——当时全行业最年轻的设计老大。2016年又升任首席设计官(CDO),统管奔驰、AMG、迈巴赫、G级、EQ和Smart的所有设计工作。

其实他的离开我有点小预料到了。因为我们在制作Vision Iconic视频http://t.cn/AXUlF6rV时，发现这车就没有官方B-roll，特别奇怪。要知道奔驰每台车都是有大量素材在媒体中心页面里的… 可能那时就已经进入交接期了。所以这也是他最后一个伟大的作品。

接任者是41岁的巴斯蒂安·鲍迪(Bastian Baudy),现任AMG设计主管,2月1日正式上位。也比较年轻。

瓦格纳的遗产:

成功之作:

- SLR McLaren - 职业生涯早期的封神之作
- SLS AMG - 不用多说，L113神教的核心成员
- 首代AMG GT - 他自己最爱的作品,公认最美
- W222 S级 - 从保守工程师审美转向感性设计的标志
- W176 A级 - 成功吸引年轻买家
- CLS四门轿跑 - 他开创的全新品类。轿跑这个词就来源于这个车。2门车是跑车 四门车是轿车 四门coupe叫轿跑。[并不简单]
- AMG One超跑 - F1技术下放的极致产物
- G级现代化 - 在保留经典的同时完成进化
- 无数概念车 - 从Vision One-Eleven到今年的Vision Iconic

他提出的”感性·纯粹”(Sensual Purity)设计哲学彻底改变了奔驰的DNA,从保守变激进,从理性变感性。他说过:“我们不想再保守了,奔驰必须有情感,你得在坐进车里之前就爱上它。”

争议之作:

- EQ系列电动车(EQS/EQE)- 被批为”果冻豆”造型,过分追求空气动力学而牺牲美感,销量惨淡。瓦格纳自己后来说这设计”超前了10年”。
- 超大尺寸屏幕 - 虽然他自己说过”屏幕不是豪华”,但最近的车型却配了56英寸Hyperscreen。
- Vision Iconic概念车的巨大格栅 - 被内部批评过于夸张。

有意思的是,最近他还公开diss AI设计,说”AI生成的99%都是又丑又怪的垃圾,根本没品牌特色”。

关于接班人鲍迪:

- 2010年从普福尔茨海姆大学交通设计专业毕业
- 进奔驰后先做前瞻设计,后来带外观设计团队
- 2013年成名作 - 赢得内部设计竞赛,操刀了AMG Vision Gran Turismo概念车(给PlayStation《GT赛车6》游戏设计的),灵感来自1940年代奔驰赛车那种肌肉感的造型
- 最近负责了现款E级、EQE和GLC/GLC Coupe的设计
- 2023年3月起任AMG设计主管

设计老大圈的动荡背景:

今年汽车设计圈人事变动频繁 - 奥迪换了新设计总监,捷豹路虎的Gerry McGovern去向不明,沃尔沃的Jeremy Offer离职,雷诺的Gilles Vidal也走了。德系三强(奔驰/宝马/奥迪)都进入了新时代。

CEO凯伦纽斯的官方评价:

“戈登·瓦格纳以其前瞻性的设计理念塑造了我们品牌的身份。多年来,他做出了决定性贡献,确保我们的创新产品在全球成为独特美学的代名词。”

瓦格纳自己在Instagram上说:

“现在感觉是结束这一章节、开启新篇章的合适时机。我们一起定义了一个时代——由勇气、创造力和设计的彻底现代化所驱动。未来十年的设计已经完成,让我可以放心地交接奔驰。”

达式点评空间：

挺有意思。瓦格纳这人功过参半 - 他确实把奔驰从老气横秋的工程师美学拉到了情感化设计,AMG GT这种作品是真的经典。但EQ那一票电动车的造型,说实话有点翻车,过分追求风阻系数结果搞得像条大鲶鱼。不过话说回来,28年职业生涯,能在39岁就当上全球设计总监,这履历够硬核。上面虽然没有提，但他和Virgil Abloh合作的Project Maybach也是一绝。

新上来的鲍迪也不是等闲之辈,从AMG那边过来的,手上E级、GLC这些活儿完成度都还不错。就看他能不能既保持AMG那种性能美学,又hold住奔驰整个产品线的调性了。

奔驰现在正处在电动化转型的关键期,新CLA刚上、电动GLC马上要上,刚确立的Iconic设计语言怎么走确实很关键。

设计圈从来没有什么一代明君，只有懂得激流勇退才能名利双收。现在离职说是要去其他地方任职，我们看看最后会在哪里出现。

#大v聊车#