MotoGP｜凯西·斯托纳（Casey Stoner）：杜卡迪MotoGP冠军“更难获得”，本田桂冠“更具意义”。

Casey Stoner回顾其效力杜卡迪与本田期间的MotoGP冠军经历。他是少数曾为不同厂商赢得MotoGP世界冠军的顶尖车手之一。

这位澳大利亚车手在2007年杜卡迪首秀即夺冠震惊车坛，随后以18站赛事10次夺冠、14次登上领奖台的战绩，为车厂斩获首个MotoGP总冠军。

杜卡迪车队中成绩次佳的车手是长期领跑的洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi），他仅位列积分榜第七，积分还不到斯通纳的一半。

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Casey Stoner：“哪个冠军更难拿？杜卡迪无疑更难，那辆赛车极其难以驾驭。骑杜卡迪就像每个周末都在战斗...要让它在正确区域发挥性能极其困难。”

“因此压力更大。我们遭遇过引擎故障等问题，所幸从未在正赛中发生。但杜卡迪时期无疑是最艰难的。”

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在800cc时代伊始便陷入被动，杜卡迪的日本对手们迅速缩小了差距。

尽管Casey Stoner在2008年以六场胜利的成绩获得世界亚军，仅次于Valentino Rossi，但他的胜利次数在2009年降至四场，2010年降至三场，同年他还饱受健康问题困扰。

尽管如此，Casey Stoner仍以绝对优势领先其他杜卡迪车手——后者鲜少登上领奖台。

Loris Capirossi在2007年取得的唯一一场胜利，成为Casey Stoner效力工厂车队四年间杜卡迪的另一场胜利。2011年Casey Stoner转投本田时，其23胜1负的战绩已将其他Desmosedici车手远远甩在身后。

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转投本田后，Casey Stoner再度迅速取得成功，首个赛季便以十场胜利主宰Honda RCV战车，斩获第二个MotoGP总冠军。

Casey Stoner：“那赛季在本田，一切都顺风顺水，虽然调校出现过几次失误，轮胎过热等问题也曾发生。但与此同时，整个冠军争夺过程异常顺利。”

当被问及两个MotoGP冠军头衔哪个更重要时，Casey Stoner回答：“可能是本田那次。”

“那次夺冠特别有意义，因为我们承受了太久的质疑。直到我加盟本田，人们才真正理解我们在杜卡迪所做的工作——毕竟车手们都在不同厂商间流动。

“直到转投本田，我和团队才真正获得应有的认可。此后我们的竞争力提升得更为轻松。”

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