🚨The Race：梅奔和红牛引擎找到规则灰色地带提升运行压缩比，其他引擎制造商已提出抗议

据The Race，F1 引擎制造商之间正就 2026 年规则中的压缩比问题产生分歧。梅奔和红牛引擎制造商被怀疑通过巧妙设计，在不违反字面规则的情况下，实现了高于 16:1 限制的实际运行压缩比。

2026年技术规则将允许的压缩比从今年的18:1 降至 16:1。但规则规定，压缩比只在环境温度下的【静态条件下】进行测量。但据称，一些发动机部件会在【高温运行时】发生热膨胀，使活塞在热态时更接近气缸顶部，从而在赛道上获得更高的实际压缩比，并提升性能与燃油效率。这种潜在收益，可能会在规则周期初期造成显著差距。

围绕这一问题的核心条款（技术规则 C5.4.3）近期已多次调整，包括明确测量在环境温度下进行，以及要求各制造商提交经 FIA 批准的测量流程。FIA 表示，虽然压缩比上限降低，但测量方法与旧规则一致。

FIA 也承认，规则并未规定运行状态下热膨胀的“可接受范围”。如果这一问题在赛季初被放大，FIA 不排除调整检测方式甚至修改规则的可能性。

由于 2026 年动力单元已完成认证，任何涉及内部结构的规则改动都极为复杂。因此，最终结果可能是：要么 FIA 明确禁止这种方式，要么确认其合法性、允许所有制造商采用。若分歧持续，车队可在澳大利亚站揭幕战提出正式抗议。

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