【汉莎787-9的Allegris商务舱再等5个月……】

从当前的售票信息来看，汉莎航空已自 2026 年 5 月 1 日 起开放 787-9 商务舱全部座位的销售。这一时间点几乎可以确定：在 2026 年 4 月 30 日之前，787-9 的商务舱认证问题都不会得到解决。

配备 Allegris 客舱产品的 787-9，由于商务舱座椅未能通过认证，自 10 月起只能通过锁定除第一排外的全部商务舱座位，仅开放第一排 4 个包厢用于售票。

最初，汉莎的计划是先完成 787-9 商务舱认证，再接收飞机。但现实情况是，随着认证一拖再拖，机队运力缺口已不允许继续等待。最终，汉莎选择以极度受限的商务舱配置投入运营，并一度预计能在年底前解决认证问题。据汉莎内部称，仅2025年10月1日至11月12日期间美国政府停摆就使处理时间又延迟了数周。因此，汉莎航空 CEO 卡斯滕·斯波尔近期已明确表示787-9 的 Allegris 商务舱在今年内仍无法完成认证。

斯波尔同时也罕见地对 Allegris 项目长期延误公开承认判断失误。他解释称，疫情期间为了降低航空公司破产风险，汉莎在多个环节削减了投资，其中就包括座椅认证相关投入，这在事后被证明是一个代价高昂的决定。

尽管如此，斯波尔仍坚持为Allegris这一高度定制、结构复杂的客舱产品辩护。他表示，汉莎刻意放弃现成座椅方案，是为了追求差异化，并声称 Allegris 商务舱的平均单座收益可比传统座椅高出约 10%。

但现实问题在于当一架 787-9 的商务舱只能售卖 4 个包厢，且认证延误已明确至少再拖半年以上，这“多出来的 10% 单座收益”，究竟需要多久才能弥补被锁死的大量高价值座位？这恐怕并不乐观。

截至目前，汉莎已接收 5 架配备 Allegris 客舱的 787-9，另有 17 架仍在待交付或生产中。在认证进展依旧不明朗的情况下，Allegris 是否还能在 2026 年真正“完整落地”，恐怕已经要打上一个大大的问号。