有朋友说，在海外建厂，能不能解决新能源车很难出口的问题？

问题就是在于新能源车啊，老哥。

举个例子，五菱就在印尼建了纯电车的工厂，但我跟五菱印尼那边的人聊过，难度跟燃油车厂子完全不一样，

一个是核心技术产线不一样，新能源车重点在三电系统，电控和电池是一套全新的产业链，要么这一整套东西从中国进口，要么就是帮他们把产业链建起来。

什么是产业链？

打个比方说，如果一个城市的修车店和修车师傅很多，那你在这个城市做一个汽车制造厂，是没有任何问题的。

修车厂本身就是一种产业链，现在很多第三世界的问题就是修车厂特别多，电子厂特别少，你上哪里找资源呢？

从中国进口，又涉及到中国人赚钱的问题。

在外国有关部门眼里，让中国人赚钱比杀了他们全家还难受。

而且新能源车很吃电力，很多第三世界连居民用电都保证不了，人家那边居民一个月连100度电都不到，偶尔还得停个电。

你随便一个十几万的新能源车都有80度电池，人家又不是吃饱了撑的，哪来的电给你充？

那如果你帮人家，把发电量做起来，人家也是优先给居民用电和工业用电，而且涉及到一个问题——你是不是打算输出中国的工业模式？

你接受了中国全套核心技术，是不是打算认中国为老大哥？

跟买军火是一回事。

最搞笑的是，在发达国家，电力成本是非常高的，中国的店也就不到一块钱1度，但在欧洲和日本和美国，1度两三块比比皆是，人家掐指一算，我烧油比你充电还省钱，我吃饱了撑了，去充电吗？

所以我们经常说海外基建不行，充电桩不够，核心就在于电力的获取难度和电力的成本是非常高的，你很难基于新能源汽车去搞全球化

#大v聊车#