今天路上听的书正好聊到福特那一段，福特是不同于美国绝大部分资本家的味道。
在他那个时代，美国已经普遍形成了一个想法， 那就是你企业越大，创始人的股权越来越少才是正常现象，所以很多创始人最后都被踢出董事会，比如通用汽车创始人没干几年就被踢走了。
福特反其道而前行，除了刚开始筹款成立了合资公司，此后在亨利·福特的余生，他的福特公司从来没有融过资。
一开始的时候福特和另一个人各有25.5%股份，道奇兄弟持股10%，剩下是其他小股东。
经过几年发展，福特买下了另一个人25.5%的股份，拥有了公司51%股份。到公司成立第五年，他逐渐买下很多小股东股票，成为绝对控股股东
然后整个公司经营策略就变了，不再跟市面上大部分公司那样只卖贵的汽车，在前五年福特推出了8款汽车，大部分是1000美元以上的车型，等到他绝对控股之后，他砍掉了所有的车型，只留了T型车一款车。
对，就特么一款，定价500美元，他觉得汽车如果只卖定制型的贵车，就没法规模化生产无法降低成本，所以在赚了五年钱之后他决定只做T型车一款，如果不是绝对控股，其他股东肯定不可能同意让他这样。

最后他跟道奇兄弟因为股权问题在法庭上对峙，他在法庭上甚至反驳了公司的主要目标是赚钱这一观点。他认为：利润是工业艺术家制造心中理想产品的燃料，金钱是一种原材料，不是目标。

然后他买下道奇兄弟的股份，成功的100%控制了福特公司的股权

后来就是那段传奇之路了，推广流水线生产，成本大降，让美国普通人都能够买的起汽车。几年时间从一年卖不到一万辆迅速变成了一年卖20万辆。占当时美国所有汽车年销量的40%以上。

然后就是涨工资，当时汽车工厂一线员工，行业里基本都是每天收入是2美元左右，福特直接把最低工资提高一倍涨到5美元一天（不分种族，黑人白人都一样的工资，但是分男女，女性工资略低），每天工作时长从普遍的12小时工作制降到了8小时，但是实行三班制，人歇流水线不歇，另外每人拥有18天带薪休假福利。

除了这些，他还干了个什么事儿呢？开学习班，要求初到美国的移民必须参加学习班学习英语。另外建立了一个社会学部门，要求这个部门的员工必须登门拜访一线员工的家庭，了解他们的生活条件是否有需要帮助的地方，还要关心这些家庭的储蓄率，不厌其烦的劝诫员工不要喝酒不要赌博，如果长时间不听劝诫那就会在一定时间里开除。

就这么干之后，到1916年，T型车的价格反而从500美元一台降到了360美元一台，他自己的一线员工三个月工资就能买一辆自己产的轿车。

而福特也成为了美国顶级富豪。

所以我说至少牢A说的情况，和当年的美国还是有不一样的。

但是福特在美国那个大环境里也只能是昙花一现。1947年亨利福特死后过了几年，福特汽车上市，逐渐稀释股权，目前福特家族股权已经逐渐降低到不到2%，虽然通过AB的设计，目前还是有绝大部分投票权，不过和福特当年已经完全不同了。#斩杀线#