12月20日，意大利莱昂纳多直升机公司的下一代民用倾转旋翼机技术演示机（NGCTR-TD）首飞(垂直起飞)测试，原计划是在2024年底首飞。NGCTR-TD用的是【图5】二手的AW609机身，其倾转旋翼设计从AW609的旋转整个发动机舱改为类似【图6】MV-75的只旋转旋翼部分，用一个马丁·贝克弹射座椅来代替 AW609 的两个飞行员座椅。垂尾也从AW609的T型改成了类似MV-75的 V 型尾翼，以减少阻力并提高气动稳定性。#每天认识一件兵器##烽火问鼎计划#

NGCTR-TD是欧盟资助的Clean Sky 2项目的一部分，旨在开发和演示创新的民用倾转旋翼机技术，与传统直升机相比，具有更高的速度、更少的碳排放和更低的噪音。NGCTR的巡航速度可达280节(518公里/小时)，是传统直升机速度的两倍，接近涡轮螺旋桨飞机的速度，航程可以达到1850公里。

NGCTR中集成的快速旋翼机和机体系统平台演示器开发的诸多创新：
先进的机翼结构，具有可变形表面，能提高3%到5%的空气动力学效率；
创新的旋翼倾斜系统，采用分体变速箱和高效的短舱结构，可减少10%以上的燃料消耗；
先进的飞行控制系统（FCS），替代了传统的电动机械系统。
采用创新V形尾翼旨在减少整体阻力，同时提高空气动力学稳定性。预计该尾翼比传统尾翼轻10%，成本减少30%到40%。

可在客运机动、货物运输以及搜索与救援（SAR）任务中开启全新的应用场景。

【图7】莱昂纳多直升机公司暂时计划在2030年代投产一款第二代倾转旋翼机，其最大起飞重量约为 11 吨，可搭载 25 名乘客。相比之下，AW609 的最大起飞重量为 8 吨，只能搭载 9 名乘客。

【图8】莱昂纳多公司还计划开发一种大型倾转旋翼机方案用于竞标北约的“下一代旋翼机能力”（NGRC） 项目，其最大起飞重量为17吨，有效载荷为4吨，可搭载16名士兵。该机似乎采用了与贝尔MV-75类似的设计——这家美国飞机制造商是其联合体的成员之一。

NGCTR 研发的部分资金来自欧盟“清洁天空 2”计划，该计划还资助了【图9】空中客车直升机公司的“快速且具有成本效益的旋翼机”（Racer）演示机，其在 6 月份第七次飞行后实现了超过 220 节的巡航速度目标。