#交通要闻# #十五五交通新期待# 【厦金大桥厦门段项目海上首榀钢箱梁吊装成功】12月20日下午，厦金大桥厦门段项目迎来重大建设节点——全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁顺利完成吊装，标志着全桥钢箱梁成品运输及桥位架设施工正式拉开帷幕，项目正式进入上部核心结构施工的全新阶段。
厦金大桥厦门段项目总长约19.6公里，92榀大节段钢箱梁是支撑起这座大桥的“钢铁脊梁”。此次成功吊装的钢箱梁，坐落于大嶝西航道桥东侧非通航孔桥90-91号墩，堪称“海上巨无霸”：梁长142.5米、宽44米、高4.5米，总重量达4586吨。该梁段的成功架设，刷新了海上装配式桥梁整孔架设钢梁的重量纪录，也为行业内浅滩海域“智能装配化”造桥提供了重要实践。
面对如此超大超重的构件的制造、运输与吊装难题，厦门海事局多次前往现场开展调研，针对水域通航特点和水文气象特征，全面梳理水域安全风险，科学规划运输航路，综合制定通航安全保障方案、应急预案。自钢箱梁启运以来，厦门海事局实施“水上封控+空中巡查+智能调度”立体监管模式，同步建立“叫应”机制，强化预警预控，全程为运输船舶提供航向校正、避让提醒等实时指导，全方位护航首榀钢箱梁安全运输入场。13日上午，在海事执法船艇“海巡0807”的护航下，钢箱梁安全顺利抵达预定点位。
“根据工程规划，项目海上主线共设计92榀钢箱梁后续将陆续运抵，厦门海事局将持续跟踪工程进度，结合不同航次的构件特点、季节水文变化等因素，动态优化水上交通组织和安全保障方案，助力大桥建设任务顺利推进。”厦门海事局相关负责人介绍。
厦金大桥厦门段项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（全媒记者 王有哲 通讯员 叶晓璐 艾存博 责编 宇龙）