#航空创作计划##航空历史上的今天# 1937年12月24日，意大利的马基C.200战斗机首次试飞。
1935年初，意大利马基飞机公司的首席设计师马里奥·卡斯托尔迪开始着手设计一款现代化的单翼战斗机，该战斗机将配备可收放的起落架。卡斯托尔迪此前曾设计过几款参加施耐德杯比赛的竞赛飞机，其中包括在1926年赢得冠军的马基M.39，他还设计了创造活塞式浮筒水上飞机速度纪录的M.C.72。在这些设计工作中诞生的新型战斗机被命名为C.200。
1936年，意大利在东非的军事行动结束后，意大利政府正式启动了一项官方计划，旨在为皇家空军配备全新的、设计先进的截击机。1936年2月10日，意大利航空部制定了相关技术规格要求，这些要求规定：这种飞机应配备一台径向发动机，最大飞行速度应为500公里/小时，能够在5分钟内爬升6,000米的高度。这种飞机必须具备作为截击机使用的能力，飞行续航时间应为两小时，并配备两门12.7毫米机枪。
为了满足该战斗机的设计需求，卡斯托尔迪根据自己1935年进行的设计研究，提交了一份设计方案。1937年12月24日，第一架C.200原型机（型号为MM.336）在瓦雷泽的洛纳特-波佐洛进行了首飞，驾驶该飞机的是马基公司的首席试飞员朱塞佩·布雷。当时，国防部的官员们与马基公司的设计团队就是否保留那种用于提升驾驶舱视野度的独特设计结构发生了争论；经过长时间的讨论，最终这一设计特征还是被保留了下来。
Macchi C.200是一种现代化的全金属结构、悬臂式下单翼飞机，它配备了可收放的起落架，以及封闭式的驾驶舱。其机身采用半硬壳式结构设计，飞行员座椅下方以及机翼中部都装有自封油箱。机身独特的“隆起结构”使部分敞开的驾驶舱位置得以抬高，从而使飞行员能够拥有极为宽阔的视野，能够清楚地观察到发动机的情况。不过该战斗机并未标配无线电设备。该飞机的机翼配备了一套先进的系统：这些由液压系统驱动的襟翼与副翼相连，因此当襟翼放下时，副翼也会随之下降。由于它的极限载荷系数高达15.1，因此在俯冲时，它的真实空速能够达到每小时800公里的高速度。动力由一台功率为870马力的菲亚特A.74径向发动机提供。A.74发动机是对美国普拉特·惠特尼R-1830 SC-4双黄蜂发动机的重新设计，它是唯一一款由意大利制造的、其可靠性能够与盟军设计的发动机相媲美的发动机。
C.200拥有出色的机动性，其整体飞行性能也几乎无可挑剔。它在高速俯冲时的稳定性非常出色，但与同时代的战斗机相比，它的动力和武器装备都较为落后。