“特朗普”级的尺寸与能力，严格来说并不算真正意义上的“战列舰”，但它确实非常接近MD一等人从上世纪70/80年代提出并延续至今将近50年的仍未能实现的各种大型巡洋舰方案#2025最热武器装备盘点##微盘点#

这些方案的共同点是都拥有巨大的舰体和较多的导弹搭载量，具备协同航母或者独立作为一支水面舰队核心作战的能力，不过他们最终因资金和政治因素而未能成形。

【图2】“打击巡洋舰”(strike cruiser/CSGN)：1970年代DARPA提出的核动力“打击巡洋舰”（CSGN）将搭载宙斯盾战斗系统和大量导弹，排水量约17 000吨，是拟对抗苏联大型战舰的构想。该计划因成本高昂最终取消，最后一等人选择建造更小的常规动力“提康德罗加”级巡洋舰，重启了“衣阿华”级战列舰并增加携带核战斗部的“战斧”导弹。

【图3】“导弹巡洋舰基线”（CGBL），在“伯克级”等设计成熟基础上有过一系列放大版巡洋舰设想，希望在更大平台上整合“宙斯盾”与更多导弹，不过只停留在海上系统司令部 (NAVSEA)绘图板上。

【图4】“打击巡洋舰MK2”和各种“航空巡洋舰”(Aviation Cruiser)，为巡洋舰增加短垂战机起降的飞行甲板，用来执行护航、对地攻击，并打算取代“衣阿华”级战列舰，80年代的各种概念随着冷战结束而完结，不过90年代又出现在一些新的造舰计划中，可见不缺支持者。

【图5和图6】SC-21和“武库舰”，冷战结束后美国开始削减航母数量并退役战列舰，导致对地打击能力下降，SC-21从冷战末期更偏重护航转而强化对地打击，甚至出现了“武库舰”这种极端的方案，“俄亥俄”级“巡航导弹核潜艇”(SSGN)基本上承担了“武库舰”的角色，SC-21的众多方案中演化出的DD-21最终发展为“朱姆沃尔特”级驱逐舰，CG-21则在新世纪初被CG(X)计划取代

【图7】CG(X)，随着美军推进战区导弹防御系统建设，开始计划给安装CG(X)巨大阵面的相控阵雷达，【图8】2007年，MD一等人在进行一项名为“联合部队海上防空与导弹防御替代选项分析(MAMDJF AOA)”的研究后得出结论：需要以“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰(DDG-1000)的船体为基础发展而来的新一代巡洋舰(CG(X))搭载大孔径相控阵“防空反导雷达”(AMDR)才能满足防御弹道导弹和巡航导弹威胁的能力，不过后来因为“朱姆沃尔特”的航行稳定性有问题，并且其舰体无法携带足够数量的新型动能拦截导弹，因此一项重新评估建议将CG(X)舰艇分为两类：14艘采用“朱姆沃尔特”级船体的护航巡洋舰和5艘采用传统船体设计的23000吨级弹道导弹防御舰。当时还存在着要求部分或全部舰艇采用核动力的政治压力。

【图9】但是到了2009年，一等人在进行名为“雷达/船体研究”（Radar/Hull Study）后认为较小孔径的AMDR雷达可以搭载到“伯克”级驱逐舰(DDG-51)船体上，并且仍然符合“综合防空反导”(IAMD)能力的要求；
2010，一等人取消了CG(X)巡洋舰计划，并重新启动了DDG-51造船计划，带有AMDR雷达的新DDG-51改进型被称为“伯克3”型驱逐舰(DDG-51 Flight III)

然后就是今年的“特朗普”级，而早在特朗普提出巨型战舰设想之前，美国的海军造船体系就已经难以按规模、按进度、按预算交付现有舰艇型号。目前一等人的现役舰队规模大约只有冷战巅峰时期的一半，而中国在舰艇“下水数量”上持续超过美国。与此同时，美国造船厂长期受到劳动力短缺、基础设施老化以及由单一来源供应商主导的脆弱供应链所制约。

如果“特朗普”级的吨位维持在3万到4万吨、而且还是常规动力，那全美只有两家船厂能造，而且这两家现在都被两栖舰和航母（CVN）占满了产能。要么停掉其中一条生产线，要么根本造不了BBG。如果依旧是常规动力，但能把吨位压到2.6万吨以下，就能多解锁一家船厂。

美国舰艇建造周期也在不断拉长——如今一艘驱逐舰的建造时间几乎是二十年前的两倍，而当前在建的几乎所有主要作战舰艇项目都出现了延期。就连原本被定位为“低风险”的项目，例如如今已经被取消的“星座”级护卫舰，也由于设计反复变更和工业体系瓶颈而最终崩溃。不过假如把夸张的称谓拿掉，特朗普的行为更像是为了“重新启动造舰工业”的政治动作。设定一个宏大、戏剧化的目标，真正目的是推动造船本身。

无论如何，在这样的背景下，指望MD一等人同时启动一个全新的、体量庞大的“战列舰级”舰种，搭载一系列先进且尚未验证的系统（更不用说还刚刚宣布要再推进一个全新的护卫舰项目），完全脱离了工业现实。现实中的美国造船工业基础，连现有项目都几乎难以按计划完成，更谈不上再额外承担如此雄心勃勃的新级别舰艇，50年前的美国都负担不起大型巡洋舰，现在债务高出数倍，明显更不可能负担得起。