以前不觉得，现在看这确实是租电的一个优势。

一个 ES8 车主在高速上被遗落物把电池包干坏了，然后因为是租电的方案，所以不需要走车辆保险，租用的电池蔚来能源自己有保险，所以直接换新。

俺最近刚好经历了类似的事情，家里的萤火虫爹妈在开的时候不小心托底了一下，其实很轻微，完全没有损伤电池包内部，车是可以正常开的。

但是服务中心看了之后说需要更换电池包，这里我就非常有经验了，之前 P7 托底没报保险，最后是自费换的电池，这次托底当场就让爹妈先报保险。

保险现场勘察员勘察了之后没问题，让去维修中心检查，看是怎么处理，然后维修中心说需要换电池，大概 5 万左右。

这时候保险公司不乐意了，说太贵了，问能不能修，服务中心说不能修，保险公司说他们拿去修，服务中心说你拿到外面修，他们就把这块电池锁掉（拉黑），以后不能参与到换电体系。

这个其实也合理，因为萤火虫也是支持换电的，蔚来有义务保证换电体系内的所有电池都是健康、安全的，毕竟让别的车主换到外面修过的电池谁心里都会膈应。

所以现在局面就僵持住了，费用太高保险公司说额度审批不下来，一直在拖延，萤火虫服务中心这边坚持只能换。

到现在拉扯了 10 多天了，车子架在举升机架了也一周了，维保中心说再拖下去就先把车子挪仓库去了。

现在看到这个视频有点小后悔没选租电……

（399 一个月，车价减 4 万，相当于够租 8 年多，8 年后车肯定也换了。）

所以这里再提醒一下所有开电车的朋友们，千万不要托底！千万不要托底！千万不要托底！

不是说轻微托底就没事，现在的电解液电池是非常怕挤压的，所以任何外壳的轻微变形，维修中心都会极其谨慎。

（当时 P7 是送去保养才发现电池包有剐蹭，然后车就被扣下了。）

这也是为啥我一而再再而三不建议电车越野，油车你只要不把油底壳干漏，基本都没啥事儿，哪怕干漏了换一个油底壳也没多少钱。

电车电池包蹭一下都不行……

还有一点是，可以换电的车型更要小心，因为电池包会流入换电体系，有任何问题维保中心一定是优先换，不像其他车型，电池跟你一辈子，修就修了，反正都是你自己用。

#新能源汽车#