#中国高铁创造美好生活##坐着高铁看长三角##行进在共同富裕道路上# 下午13时50分许，记者团一行来到衢州西站采访。新建衢州西站车站规模29994平方米，站房形式为线侧+高架候车室，最高聚集人数为2000人，站场规模3台7线。

在衢州西站候车室，衢州市铁路轨道交通建设管理中心副主任王坚威接受记者采访时说，杭衢高铁项目正线131公里。北连杭黄高铁，中连九景衢铁路，南至沪昆高铁江山站，共设车站5座：建德站、建德南、龙游北、衢州西站和江山站。总投资236亿，设计时速350公里。建设过程中注重生态保护。施工现场动态调整，尽量减少对周边环境破坏和居民干扰，体现了绿色建设理念。线路桥隧比高，全线桥梁119座、隧道33座，桥隧比高达78.7%。施工高风险，外塘畈隧道在建德下穿杭新景高速公路，拱顶距路面仅6米，地质复杂，属国内高铁下穿高速的典型案例。杭衢高铁采用了“PPP+EPC＋代建”模式，融合了各方优势，是对铁路新线建设的积极探索。为保障线路畅通，拆除了江山毛塘山公跨铁桥，这座桥是曲线连续箱梁结构，拆除方案国内无先例可循。大规模使用40米新型箱梁，每个箱梁重1000吨，可减少墩台数量、提升线路平顺性和耐久性，降低后期维护成本。

中铁第四勘察设计院站房设计负责人刘大伟介绍，衢州西站以“水韵绿洲，科创绿洲”为设计理念，站房整体造型以远景为衬，抬眼望去，青山环绕，美如画境，正是衢州钟灵毓秀的城市写照；屋面层叠波动的曲线呼应衢江的粼粼波光；立面流动的线条勾勒出极富科技感的未来建筑形态，又似一艘悬浮的星际巨舰，预示着衢州科创发展的美好未来。由树形巨型钢结构柱支撑的站房大屋檐出挑深远，在形成自然过渡建筑灰空间的同时，为旅客提供了一个遮风避雨的人性化场所。站房内装设计思路遵循以下原则，广厅、候车厅、出站厅等主要旅客空间以“水韵”“绿洲”为主题，充分利用钢结构和曲面顶的室内形态，抽象的表现衢江水韵和森林绿洲的意向；次要旅客空间和近尺观察距离的可视面以“衢礼”“科创”为主题，结合主题背景有“南孔圣地”、“水亭门”等艺术品创作展现衢州深厚的历史文化积淀和未来城市绿色发展的美好愿景。

上铁集团金华车务段衢州西站副站长徐庆飞告诉记者，站内功能布局精心规划，将设计优势转化为舒适出行体验。车站主体分为三层，地下一层为出站层，旅客可便捷出站并进入城市通廊，无缝换乘公交、出租车等市政交通；地面层为站台层及主要进站通道；高架层高出站台面10米，设宽敞明亮的候车大厅，视野开阔、设施齐全。各层均配备无障碍电梯与自动扶梯，候车区设置综合服务台，提供问询解答、重点帮扶、失物招领等全方位服务，确保每一位旅客安心顺心出行。

中建三局衢州西站项目部项目经理曾涛说，衢州西站在技术创新与应用方面，积极运用BIM、犀牛、迈达斯、3DMAX等三维软件，确保应用的直观性。重点打造“中建三局智造体系”六大运行平台中的智慧管理平台、智能指挥平台、智能设备平台、设计建造平台、知识共享平台这五大平台。针对异型结构，该项目部发表了2篇核心论文、形成3项省级施工工艺工法、获得1项发明专利、1项实用专利以及3项BIM奖项。衢州西站注重与城市空间的联动协调，以站房为核心，多层级的广场将地上、地下不同标高的配套设施串联在一个可洄游的路径之中，形成可循环贯通的步行网络，并与城市慢行系统紧密衔接，形成多概念首层，激活各层商业价值。特别在出站层设置跨越站场的城市通廊，实现了车站与城市的有机结合。