如果只看定位，我对零跑 Lafa5 的预期是比较保守的：年轻、好看、价优，销量不会差，但它上市之后的表现给了我很多惊喜。

第一个惊喜是姿态完成度。

这种偏运动的小车，最容易翻车的不是设计，而是比例。

Lafa5 从侧面看是收得住的，车头、轮拱、轮毂尺寸都比较克制，没有那种“想装狠但装不住”的感觉。尤其是电擎黄这种颜色，如果比例不对会非常灾难，但它反而成立了，这是我没想到的。

第二个是操控体验超预期。

10 万级做年轻化，很多品牌很少会在驾控上下功夫，就算侧重驾控也很难像Lafa5这样做到极致。

它既有中欧联合调校的底盘满足欧式精准操控，也有中式柔顺滤震完美平衡，真的很强。

而且这种强不是随口说说，看过Lafa5在北京胡同极限拐弯测试和北京潭王路初雪跑山测试就清楚其驾控的含金量，拐弯、掉头、湿滑路面，都轻轻松松。

第三个，是用户结构真的和它的表达对得上。

35岁以下过半、女性用户接近一半，这不是靠一两张海报能骗出来的数据。

它说明这台车在真实世界里，被当成一种“日常风格选择”，而不是一时冲动。

所以后来我再看零跑，会觉得它这两年的思路非常清楚——用有限成本，做有调性的年轻车。

Lafa5 卖得好，不是因为它激进，而是因为它在很多地方，比你预期的要成熟。

所以它靠产品力赢得了年轻群体的喜爱，上市3天卖了7397辆，这个成绩真的很不错了。

零跑出爆款，这话是越来越毋庸置疑了。
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