今天也是难得的试了试传统的插混——沃尔沃

对于车的感受：这就是一台让我开的车

一、沃尔沃座椅的包裹感是我坐过最充实的，并且腿托的支撑有效性很高，可能是北欧人均大长腿的原因，是我喜欢的座椅类型（图一）

二、车门的设计是我见得算奇葩的，它的门把手是在上面，我第一次都没找到正确的关门方式，拉着扶手关的门（图二）

三、XC70最低的售价是26.99，AR-HUD，Nappa座椅，座椅加热和通风均需要选装，非常传统的车企做法，但是在这个价位国产新能源很少有不标配这些了。

四、在开动态的时候，XC70给我的感受是软，但不是那种软到极致的船感，因为XC60采用的是麦弗逊，并不是空悬，所以还是会保留一些路感的，面于飞坡，大坑哇的路况，XC70的底盘能够很好的吸收和卸力，这对于机械悬挂的调教还是老道，是沃尔沃的优良基因没错了

五、因为这车采用的并不是二层加胶玻璃，所以在NVH上有所损伤，并且由于21寸的大轮毂，我偶尔会听到一些石子击打板子的声音

六、整车的加速很柔和，作为家庭用车，舒适性是ok的。电门的延迟略大，就算我在运动模式下，电门焊死，也有一定的延迟。

七、用了一下车上的辅助驾驶系统，很标准的一套L2级自动驾驶技术，车道保持+跟车+定速，在路口没有车道线就会降级，在高速上实用性还可以，还可以打灯变道

八、这车的二排有隐私玻璃+电动遮阳帘，这点是好评，充分满足了家庭消费者的需求

九、仪表盘上的ui设计过于空泛了，中间的感知精度极低，左右两边又过于密集的排列，感觉有种想学新能源但没完全学的样子（图六）

再跟销售的交流中，明显的感受到沃尔沃XC70的受众及其的精准，而且基本进店的消费者都是奔着买车来的，这是我没想到的~

对于传统豪华的车我的了解还不够多，以后多试试[二哈][二哈]
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