#郑铁资讯# 本月，中国铁路郑州局集团有限公司的机车大家族迎来新成员→FXN3B和FXN3C型内燃机车，它们将在京广、陇海两条铁路大动脉上承担调车作业及部分运输任务。

目前，郑州局集团公司配属了5台FXN3B和10台FXN3C型内燃机车。作为新一代“复兴号”内燃机车，它们都有哪些亮点呢？[疑问]一起来看一下吧[比耶]

新车型有哪些亮点？↓↓
FXN3B型内燃机车
FXN3B型内燃机车外观涂装以绿色为主基调。作为混合动力调车机车，该机车设有“柴油机”和“动力电池”两种动力模式。

FXN3B型内燃机车采用自主研发、具有自主知识产权的新一代12V240H型柴油机，优化集成了1600bar燃油电子喷射、高压比增压器，提升了柴油机的排放水平和综合性能指标。

使用的钛酸锂动力电池，具有安全性高、放电倍率大及寿命长等优点，满足推峰、编组等多种工况作业需求。

动力电池自带管理系统，配备灭火装置，安全性高。运用数据表明，通过使用动力电池，每日可减少柴油机工作时间75%-82%，综合油耗节约25%-34%。

FXN3C型内燃机车↓↓
FXN3C型内燃机车外观涂装以蓝色为主基调。作为新一代干线货运内燃机车，它搭载着装车功率3500kW的12V265C型中速柴油机，能适应更为复杂的运用线路，机车最高运行速度为120km/h。

较传统直流传动内燃机车，FXN3C型内燃机车更加环保，万吨公里油耗14.8升，满足国内最高等级的排放标准。

同时它采用内电统一平台驱动装置，具备故障诊断和智能维护管理等功能，安全保障能力大幅提高。

FXN3C型内燃机车司机室面积为8平方米左右，是国内货运内燃机车司机室面积之最。

内燃机车为什么还在上新？↓↓
我国铁路的发展虽早已进入高铁时代，电气化铁路比率越来越高，但内燃机车因其独特优势，依然具有不可替代性。

内燃机车自带动力源，不受接触网限制，可以适应各种线路条件，尤其在非电气化铁路区段，内燃机车是客货运输的绝对主力。

内燃机车机动性强启动快、低速性能好，完美适配调车作业中的推送、编组及解编。

内燃机车凭借优异的环境适应性与运行机动性，已成为高寒、高海拔等特殊地理区域，以及应急救援备用运力保障等关键场景的不二之选。

为迎接新车做了哪些准备？↓↓
为确保新机车顺利投用，郑州机务段迅速成立专项工作组。提前对接机车厂家掌握第一手技术资料，梳理检修标准、作业指导书，明确整备作业流程和安全卡控要点。

自10月以来，他们已组织开展三轮“新机型专项培训”培训，内容涵盖机车构造、操作系统故障处置等关键项目。

目前，FXN3B型内燃机车已配属到郑州机务段运用车间投入使用。FXN3C型内燃机车也进入到试运行阶段，期待它们的精彩表现。