我在路上思考一个问题
目前的硬派越野的6座都不算成功
仅有方程豹8的6座不算成功，
普拉多的6座也不算成功
以此论证6座越野是一个伪需求
成立不成立？
我觉得成立

因为真的为全家人舒适长途旅行考虑
那肯定是买目前极其内卷的承载式车身的大6座
从15-55万，各种档次各种尺寸任君选，估计能有30-40台，能挑花了眼

实在不想选SUV觉得空间还不够大
直接考虑买大型MPV
虽然没那么内卷
但是也能从15-55万一路选出上10台车

所以从三代人出行的角度上看
硬派越野6座确实伪需求，哪怕尺寸增加了
内部空间也很有限
做不好第二空间的事儿

再分析我不选豹8和普拉多的原因
豹8和普拉多45万的价格，其实已经筛选掉很多人了（含我）
再说普拉多那个座椅也比较板凳，无法纯电，代步还是有点肉疼
豹8确实可以，我很喜欢它，但是它却牺牲了它的玩乐性，
长度超了很多，越野性能也下滑了，不再是一个玩具了。

那有没有一种可能，
有一种人对于6座越野车的需求是
就像是四座的GR86 四座911的需求呢？

大家都说911是最适合代步的超跑也是最实用的超跑
因为它有一个后座，临时放些行李，拿取无需下车，偶尔多载一个两个妹子
那就是比法拉利296更有优势

我买BRZ的时候也没有考虑Z4或者MX-5
因为BRZ GR86有后座，有时候三人挤一下出门，警察也不会管我
但是Z4 MX-5就无法载第三个人，同时放物品也能放到车内，随取随用

那么这个道理能不能推导
新型硬派越野的6座车型的开发呢？

把第三排当做一个舱内行李箱/临时坐人的功能
比如一家三口/四口出门的时候
后排放个狗或者水果零食
这样无需下车即可享用/或者互动

所以M817这类车，尺寸比较合适，不过分大也不过分小
为何不能做一个4+2的设计呢

重点是

4+2越野车开发重点是照顾前排二排的感受，
重点是4 重点是4 重点是4
而不是2
重要的事情说三遍

忽视第三排，+2是临时凑合，做成5008那种，随时都能取下的快捷板凳设计。

但凡坐过MPV就知道，其实二排独立座椅的舒适性是非常好的，尤其是山路和烂路行驶的，二排大通铺，东西和人滚来滚去，而独立座椅则好太多了

所以我真的呼吁一下，M817开发一个4+2版本，其实本质是做个4座车。#猛士m817#
为啥不能917来开发，因为917尺寸太大了，越野性能变弱了，就像U8L越野能力肯定是弱给U8的

它首先是一个越野玩具，其次才是一个4+2座车
第二排座椅功能丰富点，同时也能保持折叠功能（如图所示），变成露营车床

我们的家庭结构真的不是阿美利坚那种一家生个2-3个娃，还要养个狗，全家人一个suburban，全尺寸7座车（223）才能坐的下。其实大家都知道社会少子化越来越严重，6座奶爸车基本是伪需求了。。。

我大概率是不会买奶爸车，实在太牛马了，我只有一个娃，用不上……
一点情趣价值都没有，硬派越野车又好玩又实用@东风猛士陶海英
玩越野的朋友，觉得我说的有道理吗？帮转一下呼吁一下