欧洲汽车制造商协会（ACEA）2025年前11个月数据新鲜出炉，中国动力电池出口目前主要的去向是欧洲，所以这里的数据可以关联起来。1-11月的227万的纯电和115万的插电接近400万台的需求，本地解决很少一部分之外，很多电池都是中国过去的

欧洲汽车市场呈现温和复苏。欧盟新车注册总量达986.0万台，同比增长1.4%，包括挪威、瑞士、冰岛等和英国，广义欧洲市场总注册量为1209.9万台，同比增长1.9%。
2025年1-11月
◎ 纯电动广义上销量为227.6万台，同比增长27.4%；
◎ 插电混动广义销量为114.9万台，同比增长33.1%。

纯电动汽车（BEV）
2025年前11个月，欧盟纯电动汽车注册166.2万台，同比增长27.6%，市场份额升至16.9% 。广义欧洲（EU+EFTA+UK）BEV总量227.6万台，同比增长27.4%。
◎ 德国主导市场，注册49.0万台，同比增长41.3% 。
◎ 英国注册42.6万台，同比增长26.0%。
◎ 西班牙增长最快，注册9.0万台，同比增长86.3% 。
◎ 挪威作为BEV领先者，注册13.8万台，同比增长34.2%，渗透率超90%。
◎ 波兰（3.6万台，+140.3%）和斯洛文尼亚（0.6万台，+100.7%）等东欧国家增速翻倍 ，罗马尼亚（0.7万台，-11.1%）、爱沙尼亚（0.1万台，-35.1%）下滑。
我们可以分为：
◎ 第一部分大而快：德国、英国、波兰、西班牙（波兰增速 140.3% 欧洲第一） 。
◎ 第二部分大而稳：法国、比利时、荷兰、瑞典（增速＜10%，存量市场）。
小市场分为小而爆，斯洛文尼亚、冰岛、斯洛伐克（增速＞80%，小体量高潜力），风险区可以不用去了克罗地亚、爱沙尼亚、马耳他（销量＜0.2 万 + 负增长）。

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