终于等到你们！

今天，济南轨道交通4号线一期、6号线东段和8号线一期将正式开通试运营，这一天，济南的人们已经等了很久，让我们来了解一下今天要开通的线路吧！

·4号线一期

4号线一期全长40.3km，设站33座，全部为地下线，采用80km/h的6A编组。全线主要沿经十路走行，有29座车站敷设于经十路两侧，作为本次开通线路的重中之重，4号线可被称为“地下经十路”。作为一条普线，其平均站间距为1.33km，全线设一场一段，拥有着强大的客流输送能力。

4/8号线如何运营及间隔请向下翻阅至8号线部分。

Q：4号线为什么不在济南西站和1号线、6号线换乘？有没有什么方法弥补？
W：在济南西站修建的时期或更早，4号线（当时编号：M3）并不一直沿经十路走行经过济南西站，如P2/P3所示：

因此在修建西站时，仅对R1（今1号线）和M1（今6号线）进行了预留，位于东站房下方，两线为十字节点换乘；后4号线规划从纬十二路改到沿经十路西行至济南西站，已经没有更多的空间把4号线塞入东侧或更近的地方，并且在国铁站房下面动土更是难度极高只能沿顺安路敷设，造成了现今的情况。

现4号线济南西站西广场站共设A/B两个出入口，均位于顺安路东侧，需出站到地面然后通过国铁通道步行至东广场进站乘车；同时预留两出入口与国铁通道直接相连，无需走到地面上。（见P4）

6号线在修建时同步建成轨交专用通道，未来可直接通过通道进行换乘，但是否连续计费未知。

Q：4号线站距过短，是不是会跑不起来？
W：这个问题其实并不需要担心，首先全国无论哪个城市，定位为普线的线路其平均站间距都不会大，1.33km属于正常水平——以同样是东西长的深圳为例（见P5）：

可以看到4号线的站距甚至比深圳同定位线路的平均站距还要略低，具有良好的覆盖效果。其次4号线没有1个站是多余的，取消哪一站都会损坏4号线的覆盖或换乘能力——例如腊山河公园站在批复时没有，但考虑到这一站周围未来的商业开发和具有不俗密度的居民区以及和远期线路换乘的考虑，因而加站；舜泰广场和汉峪金谷站看似站距很近但实际上两站有不同的覆盖范围，可以互相分流，同时两站均与远期线路换乘，取消或合并都会导致交而不换的产生等等。

·6号线东段
6号线东段全长19.5km，设站17座，全部为地下线（其中梁王东站可以认为不存在，仅示意）。全线经过山东大学中心校区、中央商务区、凤凰路和济南东站等重点地区，虽只开了部分但也应当有不错的客流，其完全体还经过济南西站及新城、西市场、济南站、大明湖等重点地区，不愧是济南的地下中轴线——完全体的客流还是非常可观。

6号线东段行车间隔为工作日高峰5分30秒、平峰最小7分30秒、低峰约10分钟，双休日行车间隔与工作日平峰低峰时段一致。

Q：大明湖站和老东门站（工程名：大明湖东）现在是什么情况，区间如何？
W：大明湖站目前已完成1-6轴的土方开挖工作，目前正在进行主体施工；老东门站明挖段已封顶，暗挖部分在进行全速施工；大-老区间需等大明湖站的盾构井成型后方可始发，老-东区间目前无信息。

Q：西段什么时候可以开？可以开到哪里？
W：具体时间无法说明，需要看施工进度。如果按照配线设置来看，西段可以以西市场站（工程名：商埠区西）或北坦站（工程名：济安街）为终点；如若以北坦站为终点，需看北-大区间的进度，目前北-大左超过60%，右超过40%。

P7来自友商海岛二十号，6号线西段和济阳线开通后济南也将加入会展中心这个站名大家庭（笑🥳）

·8号线一期

8号线一期全长25.3km，设站14座，其中地下线5.6km，地下站3座；高架线19.7km，高架站11座。全线完全沿经十东路走行，途径多所高校、保税区、中科院科创城和齐鲁科创大走廊，以及山大正在建设的最大校区龙山校区。虽然全线开发程度相比市区来说要低一些，但是沿线的居住区或村庄并不少，同时可以承接沿线的通勤客流、学生客流以及章丘的通勤、学生客流，个人预计应当比1号线要强一些。

Q：8号线和4号线如何运营？
W：8号线与4号线贯通运营。交路图如下（见P9）：

6:00至20:00（第一医科大学发车时间）时段内，采用贯通运行方式。工作日高峰时段共线段行车间隔4分30秒、支线段9分钟；平峰时段共线段行车间隔6分钟、支线段约12分钟。20:00至运营结束，采用独立运行方式（即4号线为第一医科大学站至彭家庄站往返独立运行、8号线为邢村立交桥东站至清源大街站往返独立运行）。4号线行车间隔约6-12分钟、8号线行车间隔约12分钟。双休日行车间隔与工作日平峰低峰时段一致。

Q：8号线为何不修建到章丘城区？
W：每一轮的里程皆有限制，现在新规当下更是严格。8号线批复时终点为山东大学站（与现在山大龙山站不同），后延伸加站至现在的终点位置，如果想要修建到章丘城区需等下一轮建设规划及评估章丘区财政、债务率等指标。

动态演示视频暂未完成，将于后续发布

至此，大家应该对今天要开通的线路有了一定的了解，如果想看对车站的解读，可以翻阅公众号：轨行黄河在12.23发布的文章，祝大家观图愉快。

P10为2025年线路图

·写在最后

其实在写这篇文章的时候心情还是很激动的——从90年代的起步到中间的暂停审批，从15年一期批复开工到20年二期批复开工再到今天的三线齐发，相信很多人和我一样等了太久太久；自从2021年3月6日恰逢4号线开工开始做公众号以来，一直跟进到2025年12月27日，济南终于等到了线网的初步成型，在此对所有参与设计和施工的人们致以最深切的感谢，也同时感谢所有一直关注济南地铁建设和本公众号的每一个人，也衷心祝愿济南轨道交通越来越好，三期可以顺利的批复，更好的服务每一个人。

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