​汽车的危机由乱象到无序，再从自嗨到荒诞的严峻告诉了我们什么？落后并不可怕，可怕的是没有文化和思想。

2025汽车

文/颜光明

2025年即将翻篇，2026年开始招手。有人说，今年是合资车企全面溃败，自主车企高歌猛进的一年。反差强烈，感慨不已。
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​三十年前，合资当道，视为主体发展，占尽天时地利人和的优势，自主正在萌生或刚起步，看作草莽或另类，备受排挤和打压。
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​这是汽车业中高贵与卑贱的首次交锋，也是消费出来站队，划出阶层的分水岭。事实上，汽车无意中在撕裂社会，扩大阶层差别上扮演了不可轻视的作用。

承认也罢，不承认也罢，由汽车带来的洗脑和反思，尤其是潜移默化的意识博弈和文化碰撞，从未停息，不断迭代，投射升级。
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​如今反转，是合资不行，还是自主牛了？
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​但凡极端都不是真相。如果脱离了历史现场和时代背景，难免不偏颇，也就没有了探求的意义和逻辑。

行业有一种说法，叫汽车的竞争此消彼长，也是一场马拉松，但也是淘汰赛。遵循的是适者生存。那么，合资会死吗？自主就行？
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​从消费和体验来看，未必，一场公开的和背后的，更为复杂的交量正从1.0版本，升级到2.0版本。即从价格战转向品牌战，再由科技战进入人文战，尤其是资本介入和利益集团的参与，汽车不仅是江湖，还偏离了轨道，更是云山雾罩。
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​这种错综复杂的所谓竞争，能促使汽车文明新秩序的建立？靠遥遥领先？还是软件定义汽车？而一句“汽车越智能，车企越弱智”的直言，戳穿了什么？
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​汽车的危机由乱象到无序，再从自嗨到荒诞的严峻告诉了我们什么？落后并不可怕，可怕的是没有文化和思想。试上高楼清入骨，岂如春色嗾人狂。
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​2025.12.27