MotoGP｜法比奥·迪·詹南托尼奥（Fabio Di Giannantonio）认为MotoGP赛季22站比赛“对身体负担过重”。

MotoGP车手们反思2025赛季对体能与心理的双重考验，关于大奖赛数量是否过多的问题存在分歧。

Fabio Di Giannantonio认为当前MotoGP赛程对车手要求过高，尤其强调近年赛事增量带来的体能消耗。2025赛季因匈牙利新赛道加入及捷克、阿根廷赛事回归，创下22站大奖赛的纪录。

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自2023年起，冲刺赛成为每站赛事的固定环节，车手全年需参加44场角逐——相较于此前每年不足20站的赛事规模，增幅显著。

马克·马奎兹（Marc Marquez）在日本站提前夺冠后，又在印尼站遭遇伤病，导致赛事热度骤降，最终以相对平淡的收官告终。展望2025赛季，Fabio Di Giannantonio认为MotoGP赛程对车手要求过高，使他们几乎没有时间专注训练以维持体能状态。

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Fabio Di Giannantonio：“比赛太多，旅行天数太多，身体承受不住。44场赛事，实在超负荷，根本没时间训练。比如一月份会密集训练，之后整个赛季只能竭力维持状态。 身体状态下滑是完全正常的。但这就是我们的工作，所以必须完成任务。”

LCR车队车手约翰·扎科（Johann Zarco）对此深有同感，并补充说明车手们还需为赛季末的瓦伦西亚测试保持良好状态——该测试紧接在赛季收官战后举行。

Johann Zarco：“22场比赛的累积负荷确实能感受到，身体确实有些吃不消，我们需要在冬季多休息些时日，才能以更充沛的精力回归赛场。所以到了比赛周末，我们的状态可能只有70%或80%，而非100%。”

“但我们清楚，当我们在瓦伦西亚全力冲刺后，周二仍需保持专注——因为测试环节必须认真对待。若周二体力不足，情况会变得危险，毕竟骑上赛车时必须保持身心状态良好。”

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Fabio Di Giannantonio的前队友马尔科·贝泽奇（Marco Bezzecchi）承认，MotoGP全年22站的大奖赛日程确实严苛，但他认为赛果同样深刻影响着车手对赛事安排的认知。 这位意大利车手在2025赛季末段表现抢眼，驾驶升级版Aprilia RS-GP赛车先后在波尔蒂芒和瓦伦西亚站夺得最后两场周日正赛的胜利。

Marco Bezzecchi：“这很大程度上取决于心态，状态良好时你会享受比赛，感觉赛程飞逝。以我为例，赫雷斯站之后的时间简直转瞬即逝。 连续22场正赛加上冲刺赛，无论是身体还是心理都承受着巨大压力。但若能与车队建立良好默契，并在赛场上保持良好状态，那么我们就是在做热爱的事——这感觉很棒。”

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MotoGP的扩张战略主要聚焦于亚洲新兴市场，赛事主办方Dorna沿袭了F1的赛事推广策略。佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）表示欢迎世界摩托车锦标赛开拓欧洲以外赛道的举措，但坦言希望2025赛季能更早结束。

Pecco Bagnaia：“我们已做好万全准备，这样的赛程安排很合理，我们享受骑行本身，坦白说在欧洲以外参赛很棒，大家玩得尽兴。对我个人而言确实更辛苦，但这就是现实，而且很棒。去年我需要多一场比赛，今年或许少五场。但这就是现状。”

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KTM车队明星佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）对2025年扩大的赛程同样没有太大意见，但他承认伤病对车手的影响如今更为严重。

Pedro Acosta：“我认为这个数量很合理，我们和车队共处的时间很长。增加比赛场次是好事，即使在状态低迷时也能保持比赛节奏。”

“确实对受伤车手相当严苛。 过去通常缺席一两站比赛，如今可能连续错过四站。正如Marco所言，这取决于你的心态状态。唯一的不利因素就是受伤本身。”

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