忆小米造车过往：

2021年年初，美国要制裁小米。
2021年小米11Ultra发布会期间，宣布要造车。同一时间，动力电池开始涨价。
2021年，玄戒事实上成立了。
2022年4月，小米汽车第一工厂开建，并于2023年6月竣工
2022年，小米第一台原型车开始上路，网友在2023年1月5号左右拍到照片
2023年，小米汽车路试车出现在全国各地。
2023年年底，小米SU7公开亮相
2024年3月底，小米SU7正式发布
2021年到2024年4月，小米汽车从未被任何主流媒体和非小米系博主看好，一直在唱衰
24年，第二工厂开始建设，于25年12月验收通过
2024年下半年，SU7 Ultra正式公布，并给出原型车在纽北的成绩。
2025年上半年，SU7 Ultra开售，量产车成绩破纪录，原型车成绩成为符合正常车定义的第一。另外电机是tm纯自研的
2025年5月，YU7正式上市，同时玄戒O1发布并搭载在小米15sPro等机型上。
截止2025年11月，小米汽车累计销量超过50万辆。

那么总结下来，小米汽车在21-25年的经历是这样。

宣布造车被喷，自建工厂被喷，谍照出现被喷，公开亮相被喷，开售被喷，顺带着设计被喷，三电被喷，销量好被喷，售价被喷，销量下滑被喷，增速太快被喷，增速放缓被喷，反正小米汽车从21年被喷到25年，连tm轮胎的毛边都tm能被喷。

大伙在这五年算是彻底开眼了，原来真的能干啥不干啥都被喷啊。而且喷的人群可以说是全方位、全时空、多角度、多维度被喷。

但是，我从始至终都坚信小米汽车绝对能创造历史！
当我第一次知道小米要造车的时候，就觉得它稳了！因为汽车电气化时代，它的供应链和消费电子供应链有巨大的重叠！

当我第一次听说小米要自建工厂的时候，我坚定了自己的想法！汽车行业的核心就是系统集成和生产，代工必然失败！

当我第一眼看到SU7伪装车的时候，我太tm激动了，它即将重塑中国消费者对美好未来的理解！车，就应该有个性！开车的人才是主角，而当时国内的车企几乎都不这么认为。

当我在2023年系统分析我的项目在21-23年的电芯价格后，我长舒了一口气，22年年底，三元锂和磷酸铁锂电芯开始下跌，到23年下半年已经是一周一个价了！而小米汽车没跟任何电芯厂签订保价协议！所以我坚信小米汽车能在保证价格的基础上，做到相对高的毛利以支撑未来发展！

当我看到SU7真车的第一眼，我知道一切都结束了。它就没有竞品，你们知道一个产品经理看到这种情况的感觉吗？

或者我换句话说，你要是知道有一辆尺寸跟亚洲龙差不多，内部空间跟亚洲龙差不多，但是长着一副百万轿跑的模样，性能也跟百万轿跑一样，最终售价可能是20-30万区间的车，你会不会觉得它屌爆了！

其实直到此时，包括我认识的很多米粉，还是没有认识到事情的严重性。那么我们再换一句通俗易懂的话。

Model S，21.59万元起。

赢这件事不需要那么复杂，直接赢就行了。

SU7 Ultra的出现，我觉得是五年计划的一个重要成果。纯中国技术在纽北跑出了火星车的速度，长脸！

YU7公布后，我觉得它的销量能达到SU7的2-3倍。无它，你开这种车就觉得是为了自己买的为了自己开的，抛开了一切的包袱，谁规定买车一定要一家老小整整齐齐的？

小米汽车，可以说打破了很多陈规陋习，你甚至可以说它是中国汽车界的启蒙运动，车是人开的，不是人吹的。它就是个人用品，跟手机没啥本质区别。

现在回头来看人-车-家三个字，你会发现人才是最重要的，车前面是人，不是家！家只是终点，人才是起点。之前都tm是反着来的，所以没有这种技惊四座的产品。

而这，就是雷军五年来一直在努力的事情，他成功了。#小米汽车##中国汽车品牌##央视十四五纪录片目前唯一企业家#