2025年即将结束，小鱼感慨这一年挺梦幻的，因为我心中机械素质很强的燃油车产品随着科技发展也能拥有辅助驾驶这项功能了！

12月25日，在一汽奥迪郭永锋（一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理）与华为迟林春（华为智能汽车解决方案BU 副总裁）对话内容中出了这样一句金句 —— 长途最可怕的是一瞬间走神，酿成大祸，我们就是在这一瞬间上下功夫。

小鱼经常驾驶车辆往返于长白山，动则就是300多公里的高速公路，犯困在所难免。

在那个年代，我特别渴望是否有个功能可以让我安安稳稳的撑住最后到服务区休息前的最后10公里。

后期随着科技发展，这项功能实现了，小鱼用了之后就回不去了，特别是优秀和靠谱的辅助驾驶系统。

但问题也很快就来了，表现好的都是新能源产品，燃油车就不配拥有这项配置吗？

不是不配，而是燃油车想拥有辅助驾驶，这本身就是先天性难以解决的问题。

因为辅助驾驶这项功能需要车身平台具备强大的电气化、高集成化架构、高扩展能力为基础，算力、供电、滞后和散热这些都是需要解决的问题，这本身对于燃油车来说就是很难实现的。

但全球首搭华为乾崑智驾®的豪华燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾®版，打破了固有认知，让拥有地表最强2.0T引擎的EA888燃油车也拥有了辅助驾驶。

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版采用的奥迪全新 PPC（Premium Platform Combustion）平台，兼容HDI智混技术，高集成化、高扩展性及灵活的迭代能力，接入华为乾崑技术，突破了燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒！
从33颗多种类型传感器融合感知，精准识别，像老司机一样通行顺畅到基本的上下匝道辅助、智能调速、变道超车能力，最后到豪华燃油车带来了前所未有的泊车辅助新体验。

这些细节能力的表现不是简单的采购服务就可以达到的，可是深度合作研发、协同试验取得的成果。

毕竟作为老牌德系合资车企，而且A5L还是面向大众走量的产品，一汽奥迪本身也不能马虎，一定会选择最好的方案来落地。

“机械素质”遇上“算法大神”，燃油车也能拥有大智慧，这一波，干得漂亮！

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