一位保时捷车主对Yu7的自白

其实接触小米汽车完全是一次偶然。我妈的一句“小米的汽车好像还挺漂亮”，让我和我妈坐进了商场里的小米汽车。

现在，我的YU7 Max提车已经两个月了（起了个名叫77）。77带着我和父母，去遍了杭州大大小小的公园，也跑遍了江浙沪附近的各种名胜景点。用我爸的话说，“你小的时候，后备箱装着你自驾游（5岁的时候去九寨沟一路睡在家里老jeep的后备箱里）现在老了，儿子开车带着我们到处逛逛。”这种父子传承的感觉，是真的挺好。尤其是我妈，对于77的舒适程度和底盘的滤震，极其满意。

优秀的电耗，超长的续航，完美的外观，极致的地盘，以及“堪比百万豪车的驾乘体验”（我们全家的共同感受），一同奠定了77在我心里不可撼动的超高性价比。

我记得很小的时候，我爸总结过一句话：“百万以下的车不安全。”当然，这已经不完全适用于现在这个时代了。就连我爸这位“尊贵的宾利车主”，都对77赞不绝口，甚至放出话来：“中国的经济转型，以后就靠这些高科技企业了。”——作为一位房地产老板，他说这话时，眼神里多少是带着点落寞的。

我和我妈对小米汽车的一致综合评价是：“Yu7有着百万豪车才有的驾乘体验。”因为它真的和我们开过、拥有过的那些豪华汽车相比，有过之而无不及。我最喜欢的保时捷卡宴（他叫Frank听起来就很皮实）开了七万公里，以前那让我灵魂震颤的发动机轰鸣声，也在小米更新了最新的系统版本之后，被超越了（10档的运动声浪要是能换音效那将无敌）

可能购车之前，我只是想买一个安静的大玩具，甚至带着一点“向下兼容”的俯视心态。不过，从Sports+boost第一脚“电门”开始，我过去十二年的驾驶认知，就被一场“沉默的惊雷”轰然击碎了。

我开过动力最强的车，大概就是我爸那台12缸发动机的飞驰，还有我哥以前的一款奥迪S8（过了好几年才知道它很牛）但没有一台，能给到我Yu7Max这690匹马力带来的“人在前面开，魂在后面追”的极致感受。*在此，我也提醒大家，尝试地板电时，一定要在安全的路段，线性地、渐进地加速，千万不要一脚踩死。

我一直是个很感性的人。当初卖掉我的玛莎拉蒂总裁时，真的有种想哭的感觉。那种发动机带给我的“机魂”陪伴，真的会让人非常不舍。我甚至在想，如果有一天我不得不卖掉77，在账号登出的那一刻，小爱同学突然对我说一句：“Harry，这10万公里的旅程有你陪伴，小爱很开心。希望在不久的将来，我们会在路上再次相遇！”我想我绝对会忍不住流泪的。（在此真心希望小米，各位小米汽车的老板，可以考虑把陪伴我们车主的小爱同学，设计成一种“数字生命”。让我们在换下一台小米汽车时，依然能见到当初那个熟悉的老朋友。）

想象一下，有一天我换了YU17，登录账号的那一刻，突然听到小爱同学说：“Harry，好久不见。”—（只是打出这段话，就已经感性起来了）

当然，说这么多，并不是想表达一台车对另一台车的胜利。而是一个时代对另一个时代的深情告白。我想我告别的不只是引擎的轰鸣，还有一种固化的思维模式。（起码今年是打破我坚定的油车主义的一年，这一点我得感谢小米汽车和雷军）

我也依然爱我的那些油车，它们是我青春的勋章，承载着很多美好的记忆与激情。但77它为国人打开了一个关于“科技平权”的新时代，让前沿的科技体验不再是高高在上，而是能实实在在地服务于普通人。它也让我清晰地看到，中国制造早已不再是“便宜”的代名词（留学生真的太有感触），而是“智慧”、“颠覆”与“极致体验”的化身。

这，或许才是这个故事里，最核心、也最感人肺腑的部分。

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