也谈小米汽车销售团队的困局[卡皮巴拉]【饱评小米】

今天发了个帖子@了李总，一个是这种事情不是第一次发生了，第二是这个事情确实有点离谱，第三是这个被吊的人我还认识。。。发在车友群的。

那小米汽车现在遇到了啥问题？很多人把锅推给李肖爽或者销交服的老大，这其实也是不对的，不同职位负责不同的东西，你作为leader的责任是管理团队，而底下出了问题，多半是别的原因，也是到小米这大家才习惯了归因于xx领导做的不好（此处at被骂惨了的金凡）[卡皮巴拉]。

那为什么销售团队屡次出现各种抽象事情？说到底还是汽车团队出现了利益不一致，回到小米汽车24年的大逆风局，所有团队的利益其实是高度一致的，等到确定性一炮而红后，汽车业务经历了快速扩张，而到今年的逆风局下，不同人员有了不同的利益导向[卡皮巴拉]。

我们都知道一个大公司再扁平都会有大公司病，顺风局的背景就是雷军觉得还行，减少了直接参与，部分部门开始利益分化了，用户利益、自身利益、公司利益三者是很难平衡的[卡皮巴拉]。

而作为打工人，多半情况下都是考虑自身利益，因为很多时候向上管理决定了你的职级、薪资和发展，而对于用户利益，顺风局下确实无所谓，但是一到逆风局就开始恶化[卡皮巴拉]。

你把你自己带入你米的汽车业务相关人员也是难受的，干的活多、利益少、SBC还发在了高点，结果还天天被网友、搞不好还得被上头吊，所以现在所有你米的汽车业务员工都是承受了很大的压力的[卡皮巴拉]。

但同时，这不是汽车业务员工降低自身服务、不坚持用户利益为导向的挡箭牌，我看过很多特别好的销售哪怕在各种负面环境下做出的答应，也看过很多抽象的案例，总结一下这些抽象案例基本都来自那些不怎么缺流量的门店。

和理想、小鹏一样，经历了第一波扩张以后所有的企业都会有有一波内化，小米公司的内核是很稳定的，但在这样大的逆风情况下汽车业务的动荡可能会持续，而且这对明年的小米并不是个好消息。

小米和新势力的一个很大差别在于企业文化相对较强，有特别多优秀的员工持续为用户创造价值，但也有不少善于向上管理的员工在一轮轮的向上浪潮中脱颖而出。这很正常，但是希望小米多多激励那些做对的事情、做有利于用户的事情的用工，把他们的价值持续放大，让他们感受到了企业的支持和激励。

下图是今年八月给李总的私信，当时是一个极其抽象的PR视频，当时我就感觉到了市场部的傲慢，只不过在巨大的销量面前大家都装聋作哑，在今天这个相对逆风的情况下，我觉得小米汽车是时候对明年进行一些阶段性反思~