听说昨天发布会出来有的媒体鬼鬼祟祟吐槽这车不行…

但是其他我不管啊，这几个数据就非常优秀：

要知道轴距3.1米的3排座SUV，车架上的开口都很大，要做到这个5万nm/deg的劳斯莱斯轿车级抗扭转刚度数据，还是有挑战性的。

这个数据就意味着车身对于控制nvh提供了很好的一个基石，不会因为过大坑，交叉轴场景下车身动不动就产生扭曲而发出内饰件摩擦声，悬挂系统也能按照预想的方式更顺畅地完成动作，而不是因为车身发生扭曲出现代偿。

而且底盘这块连米其林最新的Primacy 5E都用上了（好像是目前第三款用这个花纹的品牌），想必重新回归双叉臂的零跑在这方面是下了血本的，4活塞卡钳和（2chamber的）空悬也是零跑首例吧？

插混车有80度电池500km续航也是很逆天的#零跑9系豪华双旗舰同台首秀##大v聊车#

怎么说呢，一个走量品牌在赚钱的时候冲击高端的产品，从历史上来讲都是挺猛的。

丰田century、大众touareg/pheaton