#骄阳似我 苏州没有机场#
一句“苏州没有机场”的影视台词，意外戳中这座经济强市的十余年心结。作为GDP常年领跑全国的地级市，苏州承载着超千万人口的航空需求，却始终未能拥有一座民用运输机场，“苏州梅友机场”“苏州享耀机场”等全网热梗，既是市民的幽默自嘲，更是现实困境的无奈折射。
如今苏州人的航空出行，仍离不开跨城奔波的折腾。无论是耗时1-3小时辗转上海虹桥、浦东机场，还是奔赴冠有“苏”字却地处无锡的苏南硕放机场，赶早班机前夜留宿、深夜航班无高铁可转的窘境时有发生。即便轨道交通已衔接部分周边机场，也难以完全弥补民用运输机场的功能缺口。
机场建设的进展未能完全打消公众疑虑。2026年底将投运的常熟沙家浜A1级通用机场，聚焦短途运输、应急救援及低空经济，与市民期盼的客运机场存在本质区别。苏州“无机场”的深层矛盾，源于长三角空域资源饱和、区域协同规划限制等多重因素，一边是GDP超万亿的经济实力与旺盛的出行需求，一边是行政壁垒与重复建设争议带来的现实阻力，嘉兴南湖机场的通航更让“同为地级市为何苏州不行”的疑问愈发强烈。
面对这一现状，苏州人的情绪早已从最初的遗憾转化为独特的城市文化符号：有人坦然接纳“习惯就好”，有人用“苏州人有六座机场”的调侃解构无奈，也有人始终呼吁补齐交通短板。这场持续十余年的“机场之盼”，不仅是苏州的交通诉求，更折射出长三角区域一体化进程中，城市发展与资源配置的深层博弈。 http://t.cn/AX4WqZNN