美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下属的缺陷调查办公室（ODI）已于2025年12月23日正式启动对特斯拉Model 3车门设计的缺陷调查。

调查对象为约179071辆2022款特斯拉Model 3车型。此次调查源于多起事故报告和一份车主请愿。其中一名车主投诉称，在一次车辆起火事故中，因无法找到机械释放装置，被迫爬到后座踹碎车窗才得以逃生。此外，近期发生的涉及特斯拉车门无法打开导致人员伤亡的严重事故（如威斯康星州Model S事故及旧金山Cybertruck事故）也加剧了监管关注。

投诉指出该车型的机械应急解锁装置（手动开关） 设计过于隐蔽、缺乏明确标识，且操作逻辑不符合直觉，导致乘客在紧急情况或断电时难以迅速定位和逃生。

特斯拉主要依赖电子门锁（通过按钮开启），虽然配有手动机械装置，但其易用性长期受到安全专家质疑。2025年9月，NHTSA已针对Model Y类似的门锁问题（12V电池断电导致儿童被困）展开过调查。