今天看了身边刚刚17万落地的最新款本田CRV，不得不说的确是一分钱一分货降本增效后的全新2026款产品。给大家看看最新款本田CRV到底有什么不一样的地方。
1：机舱1.5T直喷发动机+CVT无级变速箱动力总成的3个主悬置减震机脚的主体支架都是工程塑料的。悬置主体全用塑料的产品的确很少，不知道本田CRV是不是第一个吃螃蟹的，相信其他的品牌也会跟着本田学习直接用塑件了。就像全工程塑料水箱框架也是一样的，以前大家都用冲压件，现在也是齐刷刷改一体式注塑件了，毕竟省下的成本都是大把白花花的银子。
2：前副车架做了很大的结构设计创新。把之前习惯使用的全钢冲压件组焊框式副车架改成了现在看到的一体式铝合金压铸件+钢板冲压件叠合。一方面用大型铝合金压铸件大幅取代传统冲压件的部分，另一方面简化剩下冲压件的难度。叠加使用也可以大幅减少二保焊的线长，防锈处理工作量也减少不少。省下的成本都是大把白花花的银子。
3：电子助力VGR可变转向比转向机安装在了全新钢铝混合的一体化压铸铝合金支架上，转向机总成高度应该是有较大幅度降低的，同时正置1.5T发动机排气管更是刻意设计从转向机上面绕过去。说明必须为全新的转向机铝合金基座和结构高度优化布局让路，最大目的是借助全新的钢铝副车架应用同时大幅度改善转向系统的表现性能。
4：这车排气系统的热防护成本基本上已经接近于忽略不计了，几乎看不到明显存在的隔热瓦。排球系统管道摆在底盘大凹坑偏下方，完全不要什么隔热瓦了。毕竟省下的成本都是大把白花花的银子。
5：这车车身底盘门槛梁中间大幅度上凹，油箱厚度可以做得比较厚，油箱长度也可以做得比较长，都可以直接放底盘上凹的单边区域，不必要做成扁平的马鞍型类复杂油箱了。门槛边梁侧细长油箱也可以设计与排气管保持足够距离，油箱热防护当然也都不要了。毕竟省下的成本都是大把白花花的银子。
6：这车底盘大上凹坑区域里的车身纵梁和局部横梁起伏幅度都很明显，钣金胶涂布很一般般，当然也没有大面积底盘防护涂层喷涂。

个人认为，这些都是全新本田CRV响应激烈市场竞争和创新环境下技术为王降本增效的产品亮点。真的很是佩服。其他品牌做不到的，甚至是想都想不到的，本田CRV做到了。[老师好][话筒][照相机][good]