零跑十周年，朱江明带着 13 位核心团队亮相，简单汇总一下这次沟通的核心信息：

1. 终极目标：年销 400 万辆。

这是什么概念？如今全球车市，能摸到这个边的也就头部两三家。零跑要冲进决赛圈，甚至预言未来全球一半以上的市场，都得看中国车企。

2. 零跑主动「摘帽」：不做「新势力」了。

目前零跑的销量都稳居国内新能源前六、七了，叫「新势力」有点谦虚了，本质上，零跑已经悄然跻身主流玩家行列。

3. 这次零跑十周年发布会真正「王炸」，是一汽的入股。

央企首次投资新造车，象征意义极大——这不仅是钱，更是国家层面的背书。

品牌信任度、产能资源、政策理解…瞬间拉升。

再加上之前的 Stellantis，股权「铁三角」形成，零跑的国际牌局算是有了坚实底座。

合作细节很务实：一汽提供发动机技术（帮零跑补上插混/增程短板），零跑则输出电子电气架构等核心技术。各取所需，成本共担。

4. 智驾层面，朱江明坦承「曾经滞后」，但也许诺：

2026 年，全系车型辅助驾驶升级至第一梯队。[doge]

5. 关于百万辆目标的电池供应，零跑早在电芯尺寸标准化上做了准备工作：

三款标准电芯，多家供应商灵活切换，自制电芯明年量产也只占50%…供应链的「弹性」也非常灵活。

总之，十周年的零跑，展示了一张清晰战略图：

背靠国资与全球巨头，手握自研技术+成本杀手锏，从曾经的「追赶者」转向「体系化竞争者」。

下一个十年，整个新能源汽车格局也会进行新一轮洗牌了。