川崎能否复活？在经历大幅下滑之后：川崎将在新赛季所有方面进行改进 》〉

从 2015 年到 2021 年，川崎在世界超级摩托车锦标赛中势不可挡，Johnny Rea连续六次夺冠。凭借新款的 ZX-10RR 认证车型，川崎有望重返巅峰。

从 2012 年到 2023 年，川崎在WSBK的车手排名中一直位居前三，其中七次获得冠军：2015 年至 2021 年由Johnny Rea获得冠军，2013 年由Tom Sykes拿下冠军。

当Rea在2024赛季转投雅马哈时，这一令人印象深刻的连胜纪录就此终结。那个赛季，Alex Lowea获得世界锦标赛第四名，而2025年，德州人Garrett Gerloff作为唯一一个忍者车手，最终仅获得世界锦标赛第15名。

即便对比川崎重兵倾注的Bimota的情况，也可以看出公升平台ZX-10RR整体性能与竞争对手相比失去了多少竞争力，这家意大利的小型制造商在其管状车架中吊装川崎引擎，ALowes在25赛季获得了世界锦标赛第六名，得分几乎是Garrett的2.5倍。

川崎ZX-10RR是最近唯一在WSBK没有使用外展翼片的赛车，自2021年起使用的带内置翼片的棱角设计已经过时。从2026年起，将采用行业标准的解决方案，即在车体侧面安装翼片。新部件旨在显著提高高速行驶时的下压力，并改善转弯时对前轮的操控感。在确定翼片安装角度时，川崎工程师在下压力和空气阻力之间做出了折衷，通过扩大翼尖的端面面积，下压力提高了约 25%。

引擎方面也有一些变化但没有很大。2026款的Ninja ZX-10RR是赛道版，还是御用的Pankl活塞和连杆，但性能更好，其它细节改进。

德州工厂车手格洛夫表达：2025赛季，我在快速弯道中难以达到与对手相同的速度，这是由于前轮抓地力较低造成的。我希望新翼能给我带来明显的提升。此外，电子设备和发动机的一些部件也得到了改进。总体而言，我们尽量避免对摩托车进行太大改变，因为它仍然是一辆出色的摩托车。这些细微的改进最终可能会带来巨大的变化。
”