当所有人都在看新势力的新式豪华、智能化和舒适性配置时，有一个默默无闻的增程器，承担起了发电增程的重任，它就是东安动力 M15NTDE。上到百万级的尊界 S800，下到二十万级的岚图 Free ，以及昨天发布的零跑两台 9 系旗舰，都有它的身影。

这台发动机峰值功率 110 千瓦，做增程器工况时峰值功率 90 千瓦，油电转换率超过 3.4 度每升，也就是说，1 升油可以转化成超过 3.4 度电，超越行业 3.3 的平均水平。在使用了减摩摩擦付、中置 VVT、全可变排量机油泵等降低损耗技术以后，热效率可以超过 42%，是很标准的米勒循环 EGR 涡轮机。

被这么多车型所青睐，东安 M15 肯定有自己的独门绝技。我觉得这个绝技就是紧凑。图3 是我标注的排气侧布局，可以看到增压器组件和催化器组件的集成度非常高，接近一些自然吸气发动机。EGR 采用催化器中段取气，可以很好地平衡冷却需求和气体压力。整个催化器被精美的隔热材料包裹，看不出是不是两段式催化器。

图6 被涡轮增压过的空气，由紧贴正时罩的塑料管路输送至水冷式中冷器，再进入进气歧管。进气管路是组装起来的多段式，显著降低因复杂形状造成的加工成本，形状也明显做过优化，不会与发动机悬置干涉。

所以说啊，不要对“落伍”老舅内燃机抱有偏见，技术底蕴和谦逊才是成功的关键。#汽场全开#