配备国产VK-650V发动机的米-34M1直升机首飞
2025年12月30日，塔斯社援引俄罗斯工业和贸易部报告报道，搭载俄罗斯国产VK-650V发动机的米-34M1轻型多用途直升机原型机的首飞持续了10分钟，本次试飞取得成功。
工贸部的报道表示：搭载俄罗斯国产VK-650V发动机的米-34M1轻型多用途直升机原型机已成功完成首次试飞。升级版米-34M1的飞行持续了10分钟。由俄罗斯直升机公司下属的米里-卡莫夫国家直升机中心试飞员谢尔盖·巴尔科夫执飞。
这些试飞是确认直升机新版本准备就绪、以接受后续正式适航认证和投产所必需的进一步检查的第一步。
这款新直升机配备了抗坠毁燃油系统和俄罗斯制造的国产机载设备。但升级的关键要素在于引入了BP-34M主减速器，并安装了由"克里莫夫"公司（隶属俄罗斯国家技术集团）制造的现代化VK-650V发动机。
🔹首飞原型机信息
本次试飞意味着配备了由UEC-克里莫夫公司（隶属UEC）生产的新型俄罗斯国产VK-650V涡轮轴发动机首架米-34M1轻型直升机原型机（序列号S-1，编号OP-2，机尾号"1712"）完成了其首次"正式飞行"。本次飞行于2025年12月30日在莫斯科附近的托米利诺进行。据现有信息，米-34M1的首次完整飞行实际上已于2025年12月25日在同一地点完成，12月30日的飞行为其首次"官方飞行"。
🔹项目背景与升级内容
米-34M1直升机是米-34S系列轻型直升机（配备活塞发动机）的升级版本。本次飞行的原型机（最初机尾号为"1002"，后改为"1712"）于2024年在米里-卡莫夫国家直升机中心由第二架升级型米-34S1直升机原型机改装而成。该机原配备M9FB活塞发动机，于2011年8月4日首飞，但项目于2013年中止，随后一直封存。除了换装新的VK-650V发动机外，该机还换装了BP-34M主减速器。2024年10月15日，配备VK-650V发动机的米-34M1原型机在托米利诺完成了首次悬停模式飞行，但此后试飞中断了一年多——据报道，原因与VK-650V发动机发生严重故障有关。
🔹VK-650V发动机研发与认证
UEC曾于2024年6月宣布将向俄罗斯直升机公司交付首批VK-650V发动机原型机，用于升级版直升机（还包括卡-226和安萨特）的测试。VK-650V发动机（最初宣称起飞功率650马力，应急功率750马力）由UEC旗下的克里莫夫公司（圣彼得堡）长期研制。2025年7月29日，配备两台VK-650发动机（用于替代普惠加拿大PW207K发动机）的安萨特-M轻型直升机原型机在喀山直升机厂开始进行飞行测试（悬停模式），并于9月2日完成首次完整飞行。据报道，VK-650V发动机在安萨特-M原型机测试期间也曾发生严重故障。配备VK-650V发动机的卡-226直升机尚未开始飞行测试，尽管此前曾宣布于2025年开始。
尽管该发动机几乎没有经历过实际的完整试飞阶段，但出于明显的政治原因，VK-650V发动机于2024年12月28日获得了官方型号合格证，其初始寿命被定为仅74小时。证书中对发动机运行模式也有严格限制——例如，在590马力（434千瓦）功率下的连续"持续"运行时间被限制在20分钟（根据国际民航组织要求应为60分钟），并对涡轮温度和外界空气温度有显著限制。证书规定的最大持续功率为460马力（338千瓦），发动机干重为129.5公斤。
因此，将这款所谓"已获认证"的VK-650V发动机及其配套减速器完善至适合实际运行的最低状态，预计还需要数年时间。目前计划从2027年开始，由UEC-克里莫夫和UEC-萨留特合作进行VK-650V的批量生产。2025年，后者声称已开发并应用了启动该发动机主要部件批量生产所需的技术，并于2025年10月1日宣布"准备进入生产阶段"。
🔹米-34M1项目定位与产业背景
米-34M1项目（即为米-34直升机配备VK-650V发动机）本身是在未进行广泛宣传的情况下启动和实施的。总体而言，该项目符合当前俄罗斯航空工业活动的主流方向——该行业在新机型开发方面面临严重困难，更倾向于对苏联时期型号（即便是米-34这样不成功的型号）进行无休止的升级和复活。在俄罗斯联邦日益加剧的国际孤立背景下，这一进程只会恶化。米-34M1项目是俄罗斯直升机公司在具有广阔国际合作前景并瞄准国外市场的先进轻型直升机VRT500项目因政治原因失败后启动的。
Mi-34M1的批量生产预计将在俄罗斯直升机公司旗下的喀山直升机厂进行。
2023年12月，俄罗斯直升机公司国家直升机研制中心总经理米哈伊尔·科罗特克维奇宣布，计划在米-34M1项目框架内研制载客量4至8人的三种改型。第一阶段将开发用于VK-650V发动机的新减速器并重新设计燃油系统。"除了乘客安置区和行李舱，我们不会改动主要的机身系统，"科罗特克维奇说。该动力版本的起飞重量为1.55吨。
在第二阶段（型号命名为米-34M2），为了增加载客量，计划完全重新设计直升机机身，并重新设计起落架、燃油系统和尾桨叶片。六座改型的起飞重量将增加至1.75吨。对于最宽敞的八座版本（起飞重量两吨），将重新设计主旋翼和自动倾斜器桨毂。
俄罗斯工业和贸易部副部长根纳季·阿布拉缅科夫在消息中表示："搭载俄罗斯国产VK-650V发动机的升级版米-34M1直升机开始试飞，对俄罗斯航空业来说是一个重要事件。该项目清晰地展示了我们工业界完全基于自有技术和研发来生产现代化高品质航空器的能力。"
俄罗斯工业和贸易部指出，米-34M1直升机具有高机动性，且易于驾驶、维护和操作。该机设计用于客运、监控、飞行培训、航空运动及私人飞行。
